Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de septembre 1996 à juin 2001
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 4 549, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Elise S1 n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Elise S1 de 3 ans roulent encore à ≈ 25 ans, contre 21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une Elise S1 disparaît 16 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | Elise S1 | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 95 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 93 % (estimé) | 94 % |
| 11 ans | 87 % | 91 % |
| 13 ans | 80 % | 87 % |
| 15 ans | 75 % | 80 % |
| 17 ans | 71 % | 71 % |
| 19 ans | 66 % | 62 % |
| 21 ans | 62 % | 53 % |
| 23 ans | 57 % | 46 % |
| 25 ans | 49 % | 39 % |
| 27 ans | 41 % (estimé) | 34 % |
| 29 ans | 34 % (estimé) | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Elise S1 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Elise S1 échoue au premier passage 15 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Elise S1, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRoulements de roues×2,4
0,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,7
1,8 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,6
7,6 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷180,7
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷7,0
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷6,4
0,4 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷4,4
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Elise S1 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 18K4F Rover K | essence | 1 796 cm³ | 120 à 122 ch | 1997–2001 | 90 |
| 18K4K Rover K | essence | 1 796 cm³ | 146 ch | 1999–2000 | 16 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de septembre 1998 à janvier 1999
Steering rack may be susceptible to premature wear and possible tooth damage.. A batch of steering rack assemblies has been identified as having been built with rack bars which have been subjected to an incorrect heat treatment rendering them susceptible to premature wear and possible tooth damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 1999 à janvier 2001
Fuel may leak when filling and cornering. The hose connecting a spigot on the filler neck to the fuel tank top surface has been found to be of an incorrect material specification. The suspect hoses have a reduced resistance to tearing and rupturing forces exacerbated by careless or incorrect fitting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en juillet 1999 (petite série)
Possibility of fuel leakage. The fuel line push fit connectors may not be to the manufacturers specification. In consequence it is possible that fuel leakage may occur and initiate an engine bay fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 1996 à juin 1998
Rear suspension toe link bolt may become loose. Rear suspension toe link to hub carrier securing bolt may become loose and cause unstable handling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Elise S1-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.