Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de juin 2001 à juin 2011
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 4 818, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 20 ans, le plus vieil âge suivi, 51 % des Elise S2 roulent encore, contre 58 % des coupés et cabriolets. En prolongeant la courbe par celle des coupés et cabriolets, corrigée de l'écart de la Elise S2, la moitié aurait disparu à ≈ 20 ans (21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Elise S2 disparaît 2,0 fois plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | Elise S2 | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 88 % | 97 % |
| 7 ans | 80 % | 96 % |
| 9 ans | 73 % | 94 % |
| 11 ans | 68 % | 91 % |
| 13 ans | 65 % | 87 % |
| 15 ans | 62 % | 80 % |
| 17 ans | 59 % | 71 % |
| 19 ans | 54 % | 62 % |
| 21 ans | 43 % (estimé) | 53 % |
| 23 ans | 31 % (estimé) | 46 % |
| 25 ans | 22 % (estimé) | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Elise S2 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Elise S2 échoue au premier passage 30 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Elise S2, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesAmortisseurs×2,3
1,2 % des contrôles - SécuritéKlaxon×1,8
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷10,3
0,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷3,9
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,8
1,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,0
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Elise S2 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 18K4F Rover K | essence | 1 796 cm³ | 120 à 122 ch | 2001–2005 | 85 |
| 2ZZ 2ZZ | essence | 1 796 cm³ | 192 à 220 ch | 2004–2011 | 66 |
| 18K4K Rover K | essence | 1 796 cm³ | 158 ch | 2002–2005 | 32 |
| 1ZZ 1ZZ | essence | 1 796 cm³ | 136 ch | 2006–2009 | 12 |
| 1ZR 1ZR | essence | 1 598 cm³ | 136 ch | 2010–2011 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2004 à janvier 2011
Risk of fire. The oil cooler pipes may detach from their fittings and deposit oil in the engine compartment on the road/tyres which can lead to increased risk of fire and loss of vehicle control. Only the pipes with the smooth bore ferrules are affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2009 à mai 2009
Wheel hub may become insecure. The bolts securing the rear wheel hubs to the suspension may not have been correctly tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2004 à février 2005
Gear lever may break. It has been found that there is a small risk that the gear lever may break if subjected to high handling force. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2001 à août 2001 (petite série)
Front brake caliper bolts concern. There is a slight chance that one or more of the tapped holes for the four bolts securing the two halves of the brake caliper body together has not been threaded through the full depth of the hole. The structural integrity of any such caliper may be compromised with the risk of fatigue failure of the caliper occurring after an extended period. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Elise S2-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.