Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Elise de 1996 et une de 2011 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Elise S1 1996–2001 · 4 549 suivies | ≈ 25 ans estimé | +16 % | −15 % |
| Elise S2 2001–2011 · 4 818 suivies | ≈ 20 ans estimé | +101 % | −30 % |
| Elise S3 2011–2021 · 772 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 1996 à 2021
- Années suivies
- 1996 à 2020
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 10 170, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Elise de 3 ans roulent encore à 21,5 ans, contre 21,8 ans pour l'ensemble des coupés et cabriolets. À âge et kilométrage égaux, une Elise disparaît 47 % de plus que la moyenne des coupés et cabriolets : 6e sur 11 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Elise | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 97 % |
| 7 ans | 84 % | 96 % |
| 9 ans | 77 % | 94 % |
| 11 ans | 71 % | 91 % |
| 13 ans | 67 % | 87 % |
| 15 ans | 63 % | 80 % |
| 17 ans | 59 % | 71 % |
| 19 ans | 55 % | 62 % |
| 21 ans | 51 % | 53 % |
| 23 ans | 47 % | 46 % |
| 25 ans | 40 % | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres coupés et cabriolets
11 coupés et cabriolets assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz SL | 27,6 ans | −38 % | −32 % |
| 2 | Mazda MX-5 | 24,5 ans | −22 % | +7 % |
| 3 | Alfa Romeo Spider | 24,2 ans | −10 % | +20 % |
| 4 | Mercedes-Benz SLK | 24,0 ans | −34 % | −9 % |
| 5 | Audi TT | 21,9 ans | −39 % | −9 % |
| 6 | Lotus Elise | 21,5 ans | +47 % | −9 % |
| 7 | Mercedes-Benz CLK | 19,8 ans | −4 % | 0 % |
| 8 | Volvo C70 | 18,5 ans | +23 % | +16 % |
| 9 | Alfa Romeo GT | 15,6 ans | +85 % | +38 % |
| 10 | Hyundai Coupe | 15,4 ans | +175 % | +48 % |
| 11 | Mazda RX-8 | 13,1 ans | +411 % | +46 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Elise qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Elise échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Elise, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesAmortisseurs×1,7
0,9 % des contrôles - SécuritéKlaxon×1,5
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,8
0,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷4,2
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,3
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,2
1,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2012 à juin 2019
Bolts securing the fuel rail to the cyclinder head may fail.. Bolts securing the fuel rail to the cylinder head may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2016 à septembre 2016 (petite série)
Reduction of braking efficiency. An error in production of the brake master cylinder may cause a reduction in braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2004 à janvier 2011
Risk of fire. The oil cooler pipes may detach from their fittings and deposit oil in the engine compartment on the road/tyres which can lead to increased risk of fire and loss of vehicle control. Only the pipes with the smooth bore ferrules are affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2009 à mai 2009
Wheel hub may become insecure. The bolts securing the rear wheel hubs to the suspension may not have been correctly tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2004 à février 2005
Gear lever may break. It has been found that there is a small risk that the gear lever may break if subjected to high handling force. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2001 à août 2001 (petite série)
Front brake caliper bolts concern. There is a slight chance that one or more of the tapped holes for the four bolts securing the two halves of the brake caliper body together has not been threaded through the full depth of the hole. The structural integrity of any such caliper may be compromised with the risk of fatigue failure of the caliper occurring after an extended period. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 1998 à janvier 1999
Steering rack may be susceptible to premature wear and possible tooth damage.. A batch of steering rack assemblies has been identified as having been built with rack bars which have been subjected to an incorrect heat treatment rendering them susceptible to premature wear and possible tooth damage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 1999 à janvier 2001
Fuel may leak when filling and cornering. The hose connecting a spigot on the filler neck to the fuel tank top surface has been found to be of an incorrect material specification. The suspect hoses have a reduced resistance to tearing and rupturing forces exacerbated by careless or incorrect fitting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en juillet 1999 (petite série)
Possibility of fuel leakage. The fuel line push fit connectors may not be to the manufacturers specification. In consequence it is possible that fuel leakage may occur and initiate an engine bay fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 1996 à juin 1998
Rear suspension toe link bolt may become loose. Rear suspension toe link to hub carrier securing bolt may become loose and cause unstable handling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Elise-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).