Fiche d'identité
- Châssis
- Vendue
- de janvier 2004 à janvier 2011
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 1 044, de contrôle en contrôle
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Series 2 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Series 2 échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Series 2, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéKlaxon×4,0
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,7
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,5
3,0 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷7,6
0,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷5,5
0,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷4,6
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,8
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Series 2 immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2ZZ 2ZZ | essence | 1 796 cm³ | 192 à 261 ch | 2004–2010 | 37 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2004 à janvier 2011
Risk of fire. The oil cooler pipes may detach from their fittings and deposit oil in the engine compartment on the road/tyres which can lead to increased risk of fire and loss of vehicle control. Only the pipes with the smooth bore ferrules are affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2004 à février 2005
Gear lever may break. It has been found that there is a small risk that the gear lever may break if subjected to high handling force. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Series 2-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.