Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Exige de 2000 et une de 2012 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Series 1 2000–2001 · 103 suivies | — | — | — |
| Series 2 2004–2011 · 1 044 suivies | — | — | — |
| Series 3 2012–2021 · 759 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux coupés et cabriolets du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- coupé / cabriolet
- Vendue
- 2000 à 2021
- Années suivies
- 2000 à 2020
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 2 007, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 82 % des Exige roulent encore, contre 96 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Exige disparaît 2,5 fois plus que la moyenne des coupés et cabriolets.
Voir les chiffres
| Âge | Exige | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 89 % | 97 % |
| 7 ans | 82 % | 96 % |
| 9 ans | — | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 80 % |
| 17 ans | — | 71 % |
| 19 ans | — | 62 % |
| 21 ans | — | 53 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 39 % |
| 27 ans | — | 34 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Exige qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Exige échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Exige, comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- SécuritéKlaxon×4,4
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
2,6 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,5
0,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,8
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,8
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2004 à janvier 2011
Risk of fire. The oil cooler pipes may detach from their fittings and deposit oil in the engine compartment on the road/tyres which can lead to increased risk of fire and loss of vehicle control. Only the pipes with the smooth bore ferrules are affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2004 à février 2005
Gear lever may break. It has been found that there is a small risk that the gear lever may break if subjected to high handling force. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2000 à janvier 2002
Engine management. In the event of a severe engine misfire the catalytic convertor could overheat which may subsequently result in a fire risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2000 à janvier 2002
Brake pipe chafing. Brake pipe routed along by battery on right hand drive models with air conditioning may rub into battery causing an acid spill. This could result in damage to the brake pipe and a loss of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'octobre 1999 à janvier 2001
Fuel may leak when filling and cornering. The hose connecting a spigot on the filler neck to the fuel tank top surface has been found to be of an incorrect material specification. The suspect hoses have a reduced resistance to tearing and rupturing forces exacerbated by careless or incorrect fitting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Exige-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres coupés et cabriolets
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).