Fiche d'identité
- Châssis
- CW
- Vendue
- de octobre 2010 à décembre 2015
- Énergies
- diesel 52 % · essence 48 %
- Voitures suivies
- 4 487, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 90 % des Mazda5 (CW) roulent encore, contre 83 % des monospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Mazda5 (CW) disparaît 33 % de moins que la moyenne des monospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Mazda5 (CW) | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 95 % | 94 % |
| 11 ans | 92 % | 88 % |
| 13 ans | — | 77 % |
| 15 ans | — | 62 % |
| 17 ans | — | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mazda5 (CW) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mazda5 (CW) échoue au premier passage autant que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mazda5 (CW), comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mazda5 (CW) diesel seulement, comparées aux monospaces diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×4,7
3,0 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,3
10,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,9
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,1
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,8
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,5
1,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Mazda5 (CW) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| LF LF | essence | 1 999 cm³ | 144 à 150 ch | 2010–2015 | 1 428 |
| L8 L8 | essence | 1 798 cm³ | 116 ch | 2010–2015 | 505 |
| Y6 Y6 | diesel | 1 560 cm³ | 116 ch | 2011–2014 | 30 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2010 à avril 2015
Tailgate may drop down without warning. Water may penetrate the tailgate strut cylinder. This may cause corrosion which may affect the strut's attachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2010 à novembre 2012
Fire may occur. Water may enter the glow plug control module due to poor sealing of the waterproof connecter for the front harness. In some cases the glow plug control module could get corroded due to the water ingress and in the worst case there is a possibility that the glow plug control module could melt resulting in a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mazda5 (CW)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.