Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une 5 de 2005 et une de 2010 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Mazda5 (CR) CR 2005–2010 · 21 642 suivies | 16,2 ans | +4 % | +16 % |
| Mazda5 (CW) CW 2010–2015 · 4 487 suivies | 90 % encore à 12 ans | −33 % | +4 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux monospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- monospace
- Vendue
- 2005 à 2015
- Années suivies
- 2005 à 2015
- Énergies
- essence 68 % · diesel 32 %
- Frais d'atelier
- −9 % par rapport au segment (la marque Mazda, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 26 255, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des 5 de 3 ans roulent encore à 16,3 ans, contre 16,3 ans pour l'ensemble des monospaces. À âge et kilométrage égaux, une 5 disparaît autant que la moyenne des monospaces : 6e sur 23 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | 5 | monospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 98 % |
| 7 ans | 97 % | 97 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | 88 % | 88 % |
| 13 ans | 78 % | 77 % |
| 15 ans | 62 % | 62 % |
| 17 ans | 43 % | 44 % |
| 19 ans | — | 32 % |
| 21 ans | — | 24 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres monospaces
23 monospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Fusion | 19,6 ans | −34 % | −11 % |
| 2 | Toyota Corolla Verso | 18,3 ans | −38 % | −23 % |
| 3 | Volkswagen Touran | 18,0 ans | −48 % | −17 % |
| 4 | Ford C-Max | 17,2 ans | −16 % | −13 % |
| 5 | Opel Meriva | 16,5 ans | +21 % | +9 % |
| 6 | Mazda 5 | 16,3 ans | +2 % | +8 % |
| 7 | Seat Alhambra | 16,2 ans | −21 % | −7 % |
| 8 | Chrysler Grand Voyager | 16,1 ans | −5 % | +3 % |
| 9 | Ford Galaxy | 16,0 ans | −13 % | 0 % |
| 10 | Volkswagen Sharan | 16,0 ans | −16 % | −6 % |
| 11 | Opel Zafira | 15,9 ans | +7 % | 0 % |
| 12 | Citroën Xsara Picasso | 15,6 ans | +17 % | +10 % |
| 14 | Renault Scénic | 14,8 ans | +65 % | +21 % |
| 15 | Kia Carens | 14,7 ans | +79 % | +18 % |
| 17 | Kia Carnival | 14,6 ans | +58 % | +16 % |
| 19 | Renault Grand Scénic | 14,3 ans | +81 % | +26 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 5 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 5 échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des monospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 5, comparés aux monospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 5 essence seulement, comparées aux monospaces essence.
- FreinsMaître-cylindre et servofrein×9,0
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×3,6
4,9 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,9
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,1
18,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,0
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,7
5,4 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷12,7
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,1
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de février 2005 à septembre 2010 · risque de blessures
l’interrupteur de désactivation de l’airbag passager peut avoir été mal configuré. en cas de choc latéral, l’airbag pourrait ne pas se déployer, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2010 à avril 2015
Tailgate may drop down without warning. Water may penetrate the tailgate strut cylinder. This may cause corrosion which may affect the strut's attachment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2010 à novembre 2012
Fire may occur. Water may enter the glow plug control module due to poor sealing of the waterproof connecter for the front harness. In some cases the glow plug control module could get corroded due to the water ingress and in the worst case there is a possibility that the glow plug control module could melt resulting in a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2009 à avril 2010
Engine may stall. It is possible that due to cleaning process of the fuel tank water may have built up between the fuel pump and wiring harness connectors which can cause corrosion of the connector pins. In the extreme cases corrosion could result in an inoperative fuel pump which could cause the engine to stall or the inability to start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2005 à septembre 2007
Engine revs may increase inadvertently. It is possible that white smoke can occur from the exhaust pipe and engine speed may increase whilst driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2005 à septembre 2007
Engine mounting may fail under sudden acceleration. It has been identified that the number 4 engine mounting bolt may not have been tightened to the correct torque during production. This could result in the engine mounting failing under sudden acceleration. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2005 à décembre 2005
Engine may stall.. It is possible for the camshaft sensor plate mounting bolts to loosen. If the vehicle continues to be used in this condition the sensor plate and bolts may fall off resulting in an engine stall and inability to restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 5-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres monospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).