Fiche d'identité
- Châssis
- W246
- Vendue
- de novembre 2011 à février 2019
- Énergies
- diesel 79 % · essence 20 %
- Voitures suivies
- 43 961, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des Classe B (W246) roulent encore, contre 83 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Classe B (W246) disparaît 43 % de moins que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Classe B (W246) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 93 % |
| 11 ans | 95 % | 88 % |
| 13 ans | — | 78 % |
| 15 ans | — | 64 % |
| 17 ans | — | 46 % |
| 19 ans | — | 33 % |
| 21 ans | — | 23 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 13 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe B (W246) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe B (W246) échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe B (W246), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe B (W246) diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- Suspension et rouesJantes×8,4
0,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,6
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,5
1,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Classe B (W246) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 270910 M270 | essence | 1 595 cm³ | 102 à 156 ch | 2011–2019 | 18 309 |
| 651901 OM651 | diesel | 1 796 cm³ | 109 à 136 ch | 2011–2015 | 853 |
| K9K K9K | diesel | 1 461 cm³ | 90 à 116 ch | 2013–2019 | 838 |
| 270920 M270 | essence | 1 991 cm³ | 184 à 211 ch | 2012–2018 | 566 |
| 651930 OM651 | diesel | 2 143 cm³ | 136 à 177 ch | 2012–2019 | 421 |
| EM0004 EM0004 | électrique | 2015–2018 | 211 | ||
| 266920 M266 | essence | 1 498 cm³ | 95 ch | 2011–2012 | 12 |
| 282914 M282 | essence | 1 332 cm³ | 136 à 163 ch | 2019 | 9 |
| 266940 M266 | essence | 1 699 cm³ | 116 ch | 2011–2012 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
29 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de mars 2017 à janvier 2024 · risque de blessures
le logiciel de direction peut ne pas activer correctement le niveau de repli en cas de panne matérielle. cela pourrait affecter l’assistance à la direction assistée et entraîner une perte de capacité de direction, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2015 à avril 2017
Affected vehicles have an engine control unit software that deviates from the local legal requirements. Affected vehicles have an engine control unit software that deviates from the local legal requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2010 à mai 2012
Update to improve emissions. As a result of a directive from Germany’s Federal Motor Transport Authority (KBA) changes are required to certain specific calibration functions within the engine management systems of certain vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2012 à juillet 2013 · diesel
Update to the diesel engine control unit software to improve the emissions. As a result of a directive from Germany’s Federal Motor Transport Authority (KBA) changes are required to certain specific calibration functions within the engine management systems of certain vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2016 à juillet 2020 · risque de blessures
le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de janvier 2016 à janvier 2021
The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. The behaviour of the emergency call system might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2018 à novembre 2018 (petite série) · risque de blessures
les joints soudés fixant le cadre des sièges avant peuvent ne pas être conformes aux spécifications. en conséquence, ils pourraient échouer en cas d’accident, ce qui aurait entraîné un déplacement plus important que prévu du siège et de son occupant, ce qui entraînerait un risque accru de blessures. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de novembre 2016 à février 2017
A bore in the universal joint on the steering shaft might not meet specifications. A bore in the universal joint on the steering shaft might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2016 à janvier 2021 · risque de blessures
en raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2016 à juillet 2020
The communication module may be deactivated. The communication module may be deactivated Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2017 à septembre 2018
The emergency call system (ecall) does not meet the specification. On affected vehicles the software of the communication module for the emergency call system does not meet the specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2015 à novembre 2017 (petite série)
The calibration of the occupant classification system for the passenger seat may not meet the specification. The calibration of the occupant classification system for the passenger seat might not meet the specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 17 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe B (W246)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.