Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Octavia de 1996 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Octavia I 1U 1996–2004 · 50 511 suivies | ≈ 16 ans estimé | −15 % | −5 % |
| Octavia II 1Z 2004–2013 · 132 681 suivies | 17,3 ans | −24 % | −7 % |
| Octavia III 5E 2013–2020 · 134 986 suivies | 85 % encore à 11 ans | −5 % | −26 % |
| Octavia IV NX depuis 2020 · 7 293 suivies | 97 % encore à 4 ans | +45 % | −25 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1996 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1998 à 2023
- Énergies
- diesel 70 % · essence 30 %
- Frais d'atelier
- −7 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 325 536, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Octavia de 3 ans roulent encore à 16,7 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Octavia disparaît 19 % de moins que la moyenne des compactes : 13e sur 21 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Octavia | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 97 % |
| 7 ans | 92 % | 95 % |
| 9 ans | 87 % | 93 % |
| 11 ans | 80 % | 87 % |
| 13 ans | 72 % | 77 % |
| 15 ans | 62 % | 63 % |
| 17 ans | 48 % | 46 % |
| 19 ans | 35 % | 32 % |
| 21 ans | 25 % | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres compactes
21 compactes assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Toyota Corolla | 18,5 ans | −23 % | −14 % |
| 3 | Honda Civic | 18,4 ans | −30 % | −4 % |
| 4 | BMW Série 1 | 18,1 ans | −37 % | −26 % |
| 5 | Subaru Impreza | 17,9 ans | −22 % | −24 % |
| 6 | Audi A3 | 17,9 ans | −40 % | −18 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 17,8 ans | −33 % | −11 % |
| 8 | Mazda 3 | 17,7 ans | −14 % | −6 % |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | 17,0 ans | +7 % | −6 % |
| 12 | Ford Focus | 16,7 ans | −7 % | +3 % |
| 13 | Škoda Octavia | 16,7 ans | −19 % | −16 % |
| 14 | Seat Leon | 16,5 ans | −9 % | −13 % |
| 15 | Opel Astra | 16,0 ans | +12 % | +7 % |
| 16 | Peugeot 307 | 15,5 ans | +29 % | +31 % |
| 17 | Citroën C4 | 15,2 ans | +51 % | +26 % |
| 18 | Renault Mégane | 14,6 ans | +71 % | +37 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Octavia qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Octavia échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Octavia, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Octavia diesel seulement, comparées aux compactes diesel.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,8
1,0 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷1,7
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,6
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
24 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2002 à février 2018 · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées en avril 2023 (petite série) · risque de blessures
la poignée de direction arrière gauche peut être défectueuse, affectant la suspension et la direction du véhicule. la stabilité du véhicule peut être altérée, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mai 2020 à novembre 2023
On certain vehicles with electromechanical brake servo and dsg (direct shift gearbox) of a limited production period there is a possibility that a heat protection mat was incorrectly fitted. in individual cases the brake fluid reservoir can melt and cause a brake fluid leak into the engine compartment.. On certain vehicles with electromechanical brake servo and DSG (Direct Shift Gearbox) of a limited production period there is a possibility that a heat protection mat was incorrectly fitted. In individual cases the brake fluid reservoir can melt and cause a brake fluid leak into the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en avril 2023 (petite série)
Certain vehicles may be fitted with a wheel bearing housing containing cavities in the material.. Certain vehicles may be fitted with a wheel bearing housing containing cavities in the material. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · risque de blessures, risque d'incendie
un fusible défectueux peut produire un flash de tension à l’intérieur du véhicule. cela pourrait causer un incendie et conduire à un accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les housses de conception du moteur installées sur les véhicules touchés pourraient se détacher de l’attachement en fonction de l’utilisation (par exemple, style de conduite très sportif ou mauvaises conditions de surface de la route) et du temps de fonctionnement. si le couvercle de conception n’est pas fixé, il est possible qu’il entre en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was partly produced with an insufficient amount of so-called fire extinguishing sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was partly produced with an insufficient amount of so-called fire extinguishing sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de juillet 2019 à octobre 2019 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, l’anneau de fixation de la poulie à courroie du système de direction peut ne pas être entièrement enclenché. par conséquent, l’anneau de fixation peut se détacher et, par la suite, s’entourer d’éléments environnants, ce qui peut entraîner un verrouillage éventuel du système de direction. Fiche RappelConso
- Transmissionfabriquées de novembre 2019 à mai 2020 · risque de blessures
le service ecall peut ne pas fonctionner correctement et le centre d’appels/centre de coordination de sauvetage ne peut pas être activé en raison de l’absence de connexion audio et de transmission de données. par conséquent, le conducteur ne sera pas en mesure d’obtenir de l’aide dans le système en cas de panne ou d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées d'avril 2020 à mai 2020 (petite série)
E-call service may not always be functional. On affected vehicles the e-call service may not function Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en août 2019 (petite série)
The primer may not have been added to the seals of the rear side windows. There is a possibility that Primer was not added to the seals of the rear side windows Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2014 à octobre 2014 (petite série)
The camshaft adjuster housing bolts may come loose and break the pulley. The housing bolts on the camshaft adjuster may come loose and break the pulley. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 12 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Octavia-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).