Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 307 T5/T6 2001–2008 · 308 673 suivies | 15,5 ans | +29 % | +21 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 2001 à 2008
- Années suivies
- 2001 à 2009
- Énergies
- essence 55 % · diesel 45 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 309 968, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des 307 de 3 ans roulent encore à 15,5 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une 307 disparaît 29 % de plus que la moyenne des compactes : 16e sur 21 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | 307 | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 95 % |
| 9 ans | 93 % | 93 % |
| 11 ans | 86 % | 87 % |
| 13 ans | 73 % | 77 % |
| 15 ans | 55 % | 63 % |
| 17 ans | 36 % | 46 % |
| 19 ans | 24 % | 32 % |
| 21 ans | 16 % | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres compactes
21 compactes assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Toyota Corolla | 18,5 ans | −23 % | −14 % |
| 3 | Honda Civic | 18,4 ans | −30 % | −4 % |
| 4 | BMW Série 1 | 18,1 ans | −37 % | −26 % |
| 5 | Subaru Impreza | 17,9 ans | −22 % | −24 % |
| 6 | Audi A3 | 17,9 ans | −40 % | −18 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 17,8 ans | −33 % | −11 % |
| 8 | Mazda 3 | 17,7 ans | −14 % | −6 % |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | 17,0 ans | +7 % | −6 % |
| 12 | Ford Focus | 16,7 ans | −7 % | +3 % |
| 13 | Škoda Octavia | 16,7 ans | −19 % | −16 % |
| 14 | Seat Leon | 16,5 ans | −9 % | −13 % |
| 15 | Opel Astra | 16,0 ans | +12 % | +7 % |
| 16 | Peugeot 307 | 15,5 ans | +29 % | +31 % |
| 17 | Citroën C4 | 15,2 ans | +51 % | +26 % |
| 18 | Renault Mégane | 14,6 ans | +71 % | +37 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 307 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 307 échoue au premier passage 21 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 307, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 307 essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Châssis et carrosserieSièges×5,3
0,5 % des contrôles - FreinsCâbles de frein×3,8
0,7 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,3
1,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,1
7,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,5
7,2 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×2,2
0,8 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷2,2
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
1,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées de décembre 2006 à mars 2009
Braking assistance may not perform correctly. In very rare circumstances the vacuum pump one way valve may not function correctly which could affect the level of braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'octobre 2006 à mars 2009
Lights may fail without warning.. It has been identified that the position of the exterior lighting control ring may not be detected by the lighting management system and the lights may switch off without warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2008 à juin 2008
Fuse box may cause equipment operational failures. It has been identified that the main engine fuse box is not to the correct specification. This can result in operating faults or the failure of certain equipment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 2005 à décembre 2006
Reduced braking performance. It has been identified that on the specified vehicles a fault may develop with the brake vacuum pump. This can result in hardening of the brake pedal with an attendant loss of braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2005 à octobre 2005
Brakes may fail. It is necessary to check the fitting of the pedal box transfer bar levers on (RHD only). In rare cases where the return bar lever is faulty the braking efficiency could be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2004 à juin 2004
Concern that the lower axle swivel joint was not tightened correctly. There is a risk that the lower swivel joint on the front suspension has not been sufficiently tightened. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juin 2003 (petite série)
The vehicle may not be correctly fitted with a rear seat anchorage point strengthener. It is a possibility that vehicles may not be correctly fitted with a rear seat anchorage point strengthener. If the strengthener is not fitted the vehicle will not comply with the defined retention criteria in the case of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en février 2004
Weld points on rear side chassis members may have not been made correctly. The possibility exists that the weld points on the chassis rear side members may not have been made correctly. With the result that in the case of an impact the vehicle would not comply with the energy absorption criteria. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2001 à octobre 2003
Possibility that egr support bracket may break. There is a possibility that the EGR support bracket may break and cause a short circuit which may stop the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en août 2003
Possibility of cuts in tyres.. Due to an incident during the vehicle manufacturing process there may be cuts in the side wall or tread of one or both of the tyres on the right hand side of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en août 2002 (petite série)
Possibility that vehicle could be started with gear selector in any position. The automatic gearbox control wiring loom may become pinched. This may make it possible to start the engine whilst the car is in gear. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en mai 2002
Front brake pipe may chafe on anti roll bar. The front left hand anti-roll bar linkage may contact and chafe the brake pipe when turning the wheels to full left lock. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 307-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).