Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Leon de 1999 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| León I 1M 1999–2005 · 47 511 suivies | ≈ 16 ans estimé | −4 % | −6 % |
| León II 1P 2005–2012 · 74 559 suivies | 17,0 ans | −19 % | −6 % |
| León III 5F 2013–2020 · 133 031 suivies | 88 % encore à 11 ans | +13 % | −14 % |
| León IV KL depuis 2020 · 8 634 suivies | 98 % encore à 4 ans | +55 % | +3 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1999 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2000 à 2021
- Énergies
- essence 53 % · diesel 47 %
- Frais d'atelier
- −19 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 264 536, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Leon de 3 ans roulent encore à 16,5 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Leon disparaît 9 % de moins que la moyenne des compactes : 14e sur 21 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Leon | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 86 % | 87 % |
| 13 ans | 78 % | 77 % |
| 15 ans | 64 % | 63 % |
| 17 ans | 46 % | 46 % |
| 19 ans | 32 % | 32 % |
| 21 ans | 22 % | 22 % |
| 23 ans | — | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres compactes
21 compactes assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Toyota Corolla | 18,5 ans | −23 % | −14 % |
| 3 | Honda Civic | 18,4 ans | −30 % | −4 % |
| 4 | BMW Série 1 | 18,1 ans | −37 % | −26 % |
| 5 | Subaru Impreza | 17,9 ans | −22 % | −24 % |
| 6 | Audi A3 | 17,9 ans | −40 % | −18 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 17,8 ans | −33 % | −11 % |
| 8 | Mazda 3 | 17,7 ans | −14 % | −6 % |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | 17,0 ans | +7 % | −6 % |
| 12 | Ford Focus | 16,7 ans | −7 % | +3 % |
| 13 | Škoda Octavia | 16,7 ans | −19 % | −16 % |
| 14 | Seat Leon | 16,5 ans | −9 % | −13 % |
| 15 | Opel Astra | 16,0 ans | +12 % | +7 % |
| 16 | Peugeot 307 | 15,5 ans | +29 % | +31 % |
| 17 | Citroën C4 | 15,2 ans | +51 % | +26 % |
| 18 | Renault Mégane | 14,6 ans | +71 % | +37 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Leon qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Leon échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Leon, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Leon essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×1,9
2,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,7
0,8 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷1,7
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
23 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 2008 à avril 2017 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de mai 2009 à juin 2010 · risque de blessures
- Moteurfabriquées en juillet 2023 (petite série) · risque de blessures
un mauvais traitement thermique appliqué aux supports du moteur peut les faire casser. cela affecte la stabilité de la conduite, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juillet 2023 à août 2023 (petite série)
In certain vehicles within a range of specified vins it has been detected that an engine support that did not receive the correct heat treatment may have been fitted.. In certain vehicles within a range of specified VINs it has been detected that an engine support that did not receive the correct heat treatment may have been fitted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2020 à juin 2022 · risque de blessures
en cas d’accident, il y a un risque que le chargement dans le compartiment à bagages se dirige vers l’avant vers la grille de séparation et que le support se détache du corps, ce qui augmente le risque de blessures pour les passagers. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'avril 2020 à juin 2021
The wiring harness of the airbag control unit may possibly have been caught by the clutch pedal during installation. There is a possibility that the wiring harness of the airbag control unit was caught by the clutch pedal during installation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2020 à janvier 2022 · risque d'incendie
dans le cas d’un court-circuit, un fusible défectueux peut provoquer un flash d’arc, ce qui pourrait provoquer un incendie et conduire à un accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2020 à décembre 2020 (petite série) · risque de blessures
au cours du processus d’assemblage du boîtier de l’essieu tronqué arrière chez le fournisseur, il est possible que la vis de fixation du boîtier arrière droit ou arrière gauche de l’essieu tronqué n’ait pas été serrée au couple requis. un bruit de frottement peut survenir dans la zone de l’essieu arrière pendant le fonctionnement, ce qui peut être suivi d’une perte de maîtrise du véhicule lorsque le boîtier de l’essieu tronqué se détache, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2020 à février 2022
Engine design covers could detach from their fixing. In some vehicles within the range of specified VINs it is possible that they have engine design covers installed that could detach from their fixing depending on use (very sporty driving or poor road conditions) and the operating time. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de septembre 2020 à octobre 2020 (petite série)
It is possible that the rear knuckle fastening screw does not have the corrct tightening torque. It is possible that the rear knuckle fastening screw does not have the correct tightening torque Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2020 à août 2021 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, les points d’ancrage de la ceinture de sécurité pour les sièges avant peuvent être inadéquats. cela nuira à l’effet protecteur de la ceinture de sécurité en cas de collision ou de freinage soudain, ce qui augmentera le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2020 à août 2021
The front seat belts are not properly anchored. The front seat belts may not be properly anchored due to a manufacturing error. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 11 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Leon-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Seat
Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).