Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Escort de 1968 et une de 1995 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Escort Mk1 1968–1975 · 4 829 suivies | — | −58 % | — |
| Escort Mk2 1975–1980 · 6 431 suivies | — | −13 % | −43 % |
| Escort Mk3 1980–1986 · 4 411 suivies | — | −2 % | −24 % |
| Escort Mk4 1986–1990 · 12 865 suivies | — | +1 % | −9 % |
| Escort Mk5 1990–1995 · 23 420 suivies | — | +62 % | −12 % |
| Escort Mk6 1995–2000 · 218 452 suivies | ≈ 13 ans estimé | +138 % | +14 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1968 à 2000
- Années suivies
- 1968 à 2002
- Énergies
- essence 69 % · diesel 31 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 283 379, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Escort n'y apparaissent qu'à partir de 7 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Escort de 3 ans roulent encore à ≈ 13 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Escort disparaît 2,0 fois plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Escort | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 91 % (estimé) | 95 % |
| 9 ans | 84 % | 93 % |
| 11 ans | 70 % | 87 % |
| 13 ans | 48 % | 77 % |
| 15 ans | 31 % | 63 % |
| 17 ans | 17 % | 46 % |
| 19 ans | 11 % | 32 % |
| 21 ans | 7 % | 22 % |
| 23 ans | 5 % | 16 % |
| 25 ans | 4 % | 12 % |
| 27 ans | 4 % | 10 % |
| 29 ans | 3 % | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Escort qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Escort échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Escort, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Escort essence seulement, comparées aux compactes essence.
- FreinsCorrecteur de freinage×8,3
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×3,4
3,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,7
1,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,6
4,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,5
8,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,2
0,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
1,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,5
1,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées d'août 2001 à septembre 2001
Loss of steering power assistance. The power assisted steering pump drive pulley may crack or break up. this could result in the steering being heavy/stiff to operate. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 1996 à février 1998
Unexpected deployment of passenger air bag. Unexpected passenger air bag deployment due to an electrostatic discharge through the air bag igniter. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en juin 1995
Failure of braking system vacuum assistance. The brake vacuum pump may cease to provide vacuum assistance. Should this occur greater brake pedal pressure would be needed and stopping distances may be increased. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 1995 à mai 1995
Possibility of rear brake cylinders being insecure. It is possible that the two bolts securing the rear brake cylinder to the brake back plate may not have been fully tightened. If the bolts were to come loose the efficiency of that brake circuit could be impaired. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de novembre 1994 à juillet 1995
Chafing of brake hoses. The hydraulic hoses to the rear brake calipers may have been incorrectly routed. This could result in contact between the hose and the suspension system with consequent damage to the hose. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en mars 1995 (petite série)
Incorrectly rated tyres. S maximum speed rated tyres have been fitted. As the vehicle maximum capability exceeds the maximum speed rating of the S rated tyre vehicle stability could be adversely affected on a vehicle travelling in excess of the speed rating. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 1992 à octobre 1993
Exhaust downpipe may move and contact wiring loom. It is possible that the exhaust downpipe may separate from the upper flange and drop onto the starter motor terminal causing damage to the vehicle wiring loom. This may result in the loss of various electrical circuits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 1990 à juillet 1990
Tailgate strut brackets may bend.. There is a possibility that one or both of the brackets which attach the tailgate struts to the body 'C' pillars may bend allowing the strut to detach. This could permit the tailgate to close unexpectedly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées en janvier 1993
Front brake discs of insufficient thickness. A small number of subject vehicles may have been equipped with front brake discs of insufficient metal thickness. This could adversely affect braking performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 1990 à mars 1991
Insecurity of front towing eye. The welds securing the front towing eye to its mounting bracket are not to specification and can result in detachment of the eye when the vehicle is under tow. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1990 à avril 1992
Brake pipes chafing. It is possible that certain brake pipes may not be secured to the vehicle underbody and may chafe on the front stabiliser bar. This could result in loss of brake fluid and reduced braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 1990 à juin 1991
Fracture of horn bracket. The mounting bracket for the dual horns may fracture and allow the horns to fall from the vehicle. As well as presenting a possible hazard to other traffic this could result in the steering being momentarily affected should the vehicle run over the Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Escort-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).