Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Mégane de 1995 et une de 2016 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Mégane I X64 1995–2002 · 153 758 suivies | ≈ 14 ans estimé | +84 % | +9 % |
| Mégane II X84 2002–2008 · 211 057 suivies | 14,3 ans | +84 % | +31 % |
| Mégane III X95 2008–2016 · 96 712 suivies | ≈ 17 ans estimé | −4 % | +43 % |
| Mégane IV BFB 2016–2024 · 15 348 suivies | 93 % encore à 8 ans | +23 % | +45 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux compactes du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- compacte
- Vendue
- 1995 à 2024
- Années suivies
- 1996 à 2020
- Énergies
- essence 68 % · diesel 32 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Renault)
- Voitures suivies
- 476 892, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Mégane de 3 ans roulent encore à 14,6 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Mégane disparaît 71 % de plus que la moyenne des compactes : 18e sur 21 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Mégane | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 95 % |
| 9 ans | 91 % | 93 % |
| 11 ans | 81 % | 87 % |
| 13 ans | 65 % | 77 % |
| 15 ans | 46 % | 63 % |
| 17 ans | 28 % | 46 % |
| 19 ans | 18 % | 32 % |
| 21 ans | 12 % | 22 % |
| 23 ans | 8 % | 16 % |
| 25 ans | — | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres compactes
21 compactes assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Toyota Corolla | 18,5 ans | −23 % | −14 % |
| 3 | Honda Civic | 18,4 ans | −30 % | −4 % |
| 4 | BMW Série 1 | 18,1 ans | −37 % | −26 % |
| 5 | Subaru Impreza | 17,9 ans | −22 % | −24 % |
| 6 | Audi A3 | 17,9 ans | −40 % | −18 % |
| 7 | Volkswagen Golf | 17,8 ans | −33 % | −11 % |
| 8 | Mazda 3 | 17,7 ans | −14 % | −6 % |
| 11 | Mercedes-Benz Classe A | 17,0 ans | +7 % | −6 % |
| 12 | Ford Focus | 16,7 ans | −7 % | +3 % |
| 13 | Škoda Octavia | 16,7 ans | −19 % | −16 % |
| 14 | Seat Leon | 16,5 ans | −9 % | −13 % |
| 15 | Opel Astra | 16,0 ans | +12 % | +7 % |
| 16 | Peugeot 307 | 15,5 ans | +29 % | +31 % |
| 17 | Citroën C4 | 15,2 ans | +51 % | +26 % |
| 18 | Renault Mégane | 14,6 ans | +71 % | +37 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Mégane qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Mégane échoue au premier passage 36 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Mégane, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Mégane essence seulement, comparées aux compactes essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×6,2
8,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,4
5,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,9
1,8 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,4
1,8 % des contrôles - FreinsABS×1,9
1,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,7
3,5 % des contrôles
- Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
2,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,4
1,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
34 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2016 à octobre 2016
Error in handbook for operation of window lock. Amendment to the Owners Handbook – Correction of an error in the operating instructions in paragraph 3.22 relating to the operation of the window lifter: incorrect description of the rear door locking procedure Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à mai 2025 (petite série) · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à janvier 2025 · hybrides · risque de blessures
le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position «p lock» et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton p est pressé sur le sélecteur de transmission, lorsque le moteur est éteint, lorsque la ceinture de sécurité du conducteur est relâchée ou lorsque la porte du conducteur est ouverte. cela augmente le risque d'accidents et de blessures, bien que le frein de stationnement assisté (apb) reste fonctionnel et permette d'immobiliser le véhicule. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en septembre 2023 (petite série) · risque de blessures
un composant de carrosserie (déflecteur) peut ne pas avoir été correctement fixé. cela augmentera le risque de blessure pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 2022 à avril 2023 · risque de blessures
les roues peuvent être insuffisamment serrées, les vis de roue peuvent être perdues, ce qui crée un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2022 à décembre 2022 · risque d'incendie
le tuyau de ventilation de vapeur de carburant peut être défectueux et endommager d’autres tuyaux à proximité. cela pourrait créer un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2022 à décembre 2022 · risque de blessures
en raison d’un serrage insuffisant des vis de fixation d’une ou de plusieurs roues sur le véhicule, ces roues peuvent se détacher du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 2018 à juin 2019 · risque de blessures, risque d'incendie
la conduite de carburant peut être endommagée. par conséquent, le carburant peut s’écouler sur la route, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. en outre, les fuites de carburant sur les parties chaudes du système d’échappement augmenteront le risque d’incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de juin 2019 à octobre 2019 · pollution
le convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement. en conséquence, il ne filtre pas suffisamment les gaz d’oxyde d’azote (nox) émis par le véhicule. les oxydes d’azote sont nocifs pour la santé humaine et l’environnement. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées en mai 2019 (petite série) · risque de blessures
le électrovanne à pression d’huile peut être défectueux et peut être défectueux. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mars 2018 à mai 2019
The solenoid valve does not switch to the high oil pressure position when required. The oil pressure solenoid valve may not switch correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2018 à novembre 2018 (petite série)
Electronic board capacitors may crack under mechanical stress. Capacitors for the engine cooling fan assembly do not comply with specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 22 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Mégane-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres compactes
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).