Ce qu'on dit aussi, et que les données ne confirment pas
Trains avant de la 508 GT qui s'usent vite. Le 2.2 HDi GT aurait une suspension avant plus sensible à l'usure. Au contrôle britannique, les GT sont moins souvent refusées que les berlines pour une rotule ou un silentbloc (−16 %) et pour un amortisseur (−62 %).
Turbo qui casse sur le 2.2 HDi et le 2.0 HDi 140. Caradisiac cite plus rarement une casse du turbo sur ces deux moteurs. Sur 100 2.2 HDi encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel : une panne rare ne s'y verrait pas.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 508 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Sources citées :
Gebrauchtwagenberater, Peugeot 508 I, chaîne des moteurs essence · idGarages, cardans avant d'une Peugeot 508 · Caradisiac, fiabilité de la Peugeot 508, turbo · L'argus, Peugeot 508, plusieurs correctifs (2012) · Autoblog.nl, Peugeot 508 d'occasion, suspension de la GT · idGarages, remplacement d'un injecteur sur une Peugeot 508 · Mecazen, kit d'embrayage et volant moteur d'une Peugeot 508 · idGarages, Peugeot 508, nettoyage du filtre à particules · Auto Express, la Peugeot 508 Mk1 d'occasion, électronique de bord · Motor1 Italia, Peugeot 508 RXH, consommation réelle (2014) · L'argus, guide d'achat 508 RXH, reprogrammation de la boîte BMP6 (2014) · L'argus, voitures hybrides, que valent-elles en occasion
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.