Quel moteur choisir
Le verdict porte sur le moteur dans la 508 I, face aux berlines de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Toute la 508 I diesel disparaît plus tôt que ses rivales, à partir de 6 ans. L'HYbrid4 est jugée face aux berlines hybrides, presque toutes à essence. Les essence, rares au Royaume-Uni, ne sont pas jugés.
Les motorisations des 508 I, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 HDi 140 et 163 ch, puis 2.0 BlueHDi 150 et 180 chAH01, AH02, RH02, RHR | 136 à 181 ch | 2011–2018 | 2 | 24 contre 21 | À éviter |
| courroie · DW10C puis DW10F en 2014 · le plus répanduLe moteur que conseillent les essais, mais il disparaît lui aussi plus tôt que ses rivaux : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 24 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel. Le 1.6 diesel fait pire : 28 sur 100. Sur les BlueHDi de 2015 à 2017, regardez les soufflets de cardan. | |||||
| 1.6 e-HDi 112 et 115 ch, puis 1.6 BlueHDi 120 ch9H05, BH01 | 112 à 120 ch | 2011–2018 | 2 | 28 contre 21 | À éviter |
| courroie · DV6C puis DV6FC en 2015Le diesel qui disparaît le plus tôt : sur 100 encore sur la route à 10 ans, 28 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel, sans que nos données en montrent la cause. Les e-HDi de 2011 à 2014 ont des injecteurs fragiles et souvent une boîte robotisée. | |||||
| 2.2 HDi 204 ch4H02 | 204 ch | 2011–2015 | 2 | 18 contre 21 | Dans la moyenne |
| GT · DW12C · 2011 à 2015 · rareRéservé à la GT. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel. | |||||
| 2.0 HDi HYbrid4, 200 chAH01, RH02 | 136 à 163 ch | 2012–2016 | 1 | 18 contre 17 | Dans la moyenne |
| RXH et berline · moteur électrique arrière · 2012 à 2016Un diesel associé à un moteur électrique sur l'essieu arrière. Sur 100 encore sur la route à 10 ans, 18 disparaissent avant 15 ans, contre 17 berlines hybrides. Une panne du système hybride coûte cher : voir plus bas. | |||||
| 1.6 VTi 120 ch et 1.6 THP 156 et 165 ch5F01, 5F02, 5G01 | 116 à 165 ch | 2011–2017 | 1 | — | Trop peu de recul |
| chaîne · EP6 · rare au Royaume-Uni | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les berlines et grands breaks de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 508 I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.