Fiche d'identité
- Châssis
- 987
- Vendue
- de novembre 2005 à mars 2013
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 7 653, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 18 ans, le plus vieil âge suivi, 77 % des Cayman (987) roulent encore, contre 67 % des coupés et cabriolets. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Cayman (987) disparaît 29 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
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| Âge | Cayman (987) | coupés et cabriolets |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 91 % | 91 % |
| 13 ans | 89 % | 87 % |
| 15 ans | 87 % | 81 % |
| 17 ans | 82 % | 72 % |
| 19 ans | — | 63 % |
| 21 ans | — | 54 % |
| 23 ans | — | 46 % |
| 25 ans | — | 40 % |
| 27 ans | — | 35 % |
| 29 ans | — | 30 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Cayman (987) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Cayman (987) échoue au premier passage 35 % de moins que la moyenne des coupés et cabriolets.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Cayman (987), comparés aux coupés et cabriolets dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsConduites de frein×1,6
1,8 % des contrôles
- FreinsEfficacité du freinage÷3,1
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷3,1
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,7
1,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,9
0,9 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Cayman (987) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9721 M9721 | essence | 3 387 cm³ | 295 ch | 2005–2009 | 188 |
| M9720 M9720 | essence | 2 687 cm³ | 211 à 245 ch | 2006–2009 | 92 |
| MA120C MA120C | essence | 2 893 cm³ | 211 à 265 ch | 2009–2012 | 40 |
| MA121C MA121C | essence | 3 436 cm³ | 320 ch | 2009–2012 | 32 |
| MA121R MA121R | essence | 3 436 cm³ | 330 ch | 2011–2012 | 16 |
| M9722 M9722 | essence | 3 387 cm³ | 303 ch | 2008–2009 | 4 |
| MA123C MA123C | essence | 3 436 cm³ | 325 ch | 2013 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2012 à juillet 2014 · risque de blessures
les panneaux latéraux du berceau sur l’essieu arrière peuvent être défectueux, ce qui pourrait entraîner la rupture de l’un des deux fentes pour les os de suspension sur le panneau latéral du berceau. cela pourrait nuire au contrôle de la roue et entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de novembre 2005 à décembre 2005
Parking brake may fail. A bearing flange on the parking brake lever is likely to break. If this occurs the parking brake will be ineffective. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Cayman (987)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.