Fiche d'identité
- Châssis
- R3
- Vendue
- de novembre 1995 à novembre 1999
- Énergies
- essence 85 % · diesel 15 %
- Voitures suivies
- 90 175, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Rover 200 (R3) n'y apparaissent qu'à partir de 10 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Rover 200 (R3) de 3 ans roulent encore à ≈ 13 ans, contre 16,6 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Rover 200 (R3) disparaît 2,2 fois plus que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | Rover 200 (R3) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 90 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 85 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 71 % | 88 % |
| 13 ans | 52 % | 78 % |
| 15 ans | 35 % | 64 % |
| 17 ans | 21 % | 46 % |
| 19 ans | 13 % | 33 % |
| 21 ans | 9 % | 23 % |
| 23 ans | 6 % | 17 % |
| 25 ans | 4 % | 13 % |
| 27 ans | 3 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | 2 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Rover 200 (R3) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Rover 200 (R3) échoue au premier passage 9 % de plus que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Rover 200 (R3), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Rover 200 (R3) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- SécuritéCeintures de sécurité×2,3
4,4 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,2
2,0 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,1
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,9
5,9 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,9
13,0 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×1,9
9,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷17,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,9
2,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,4
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Rover 200 (R3) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 18K4K Rover K | essence | 1 796 cm³ | 146 ch | 1998–2000 | 29 |
| 16K4F 16K4F | essence | 1 588 cm³ | 112 ch | 1998–2000 | 20 |
| 14K4F Rover K | essence | 1 396 cm³ | 103 ch | 1998–1999 | 13 |
| 14K2F Rover K | essence | 1 396 cm³ | 75 ch | 1998–2000 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Rover Rover 200 (R3) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Rover 200 (R3)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.