Fiche d'identité
- Châssis
- R8
- Vendue
- de avril 1990 à mai 1995
- Énergies
- essence 87 % · diesel 13 %
- Voitures suivies
- 7 671, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Rover 400 (R8) n'y apparaissent qu'à partir de 15 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Rover 400 (R8) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,6 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une Rover 400 (R8) disparaît 38 % de plus que la moyenne des compactes.
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| Âge | Rover 400 (R8) | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 94 % (estimé) | 96 % |
| 9 ans | 90 % (estimé) | 93 % |
| 11 ans | 83 % (estimé) | 88 % |
| 13 ans | 70 % (estimé) | 78 % |
| 15 ans | 53 % (estimé) | 64 % |
| 17 ans | 33 % | 46 % |
| 19 ans | 21 % | 33 % |
| 21 ans | 13 % | 23 % |
| 23 ans | 9 % | 17 % |
| 25 ans | 6 % (estimé) | 13 % |
| 27 ans | 5 % (estimé) | 10 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Rover 400 (R8) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Rover 400 (R8) échoue au premier passage autant que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Rover 400 (R8), comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Rover 400 (R8) essence seulement, comparées aux compactes essence.
- VisibilitéRétroviseurs×2,6
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,2
1,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×2,0
4,8 % des contrôles - DirectionDirection assistée×1,9
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,9
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,5
4,9 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷4,4
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷4,1
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,6
0,4 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein÷3,5
0,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Rover Rover 400 (R8) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Rover 400 (R8)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.