Fiche d'identité
- Châssis
- C2 1976–1982
- Vendue
- de janvier 1976 à janvier 1982
- Voitures suivies
- 29, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Audi 100 200 and 5000 C2 (43) échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Audi 100 200 and 5000 C2 (43), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsConduites de frein×29,9
25,0 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×21,7
12,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×14,7
12,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×10,2
12,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×7,9
12,5 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×6,4
25,0 % des contrôles
Rappels
Aucune campagne de rappel des Audi Audi 100 200 and 5000 C2 (43) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Audi 100 200 and 5000 C2 (43)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.