Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une A6 de 1994 et une de 2025 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| A6 (C4) 4A 1994–1997 · 4 924 suivies | ≈ 15 ans estimé | +2 % | −6 % |
| A6 (C5) 4B 1997–2004 · 40 004 suivies | ≈ 16 ans estimé | −9 % | +3 % |
| A6 (C6) 4F 2004–2011 · 68 607 suivies | 17,5 ans | −45 % | −16 % |
| A6 (C7) 4G 2011–2018 · 91 813 suivies | ≈ 16 ans estimé | +4 % | −29 % |
| A6 (C8) 4K 2018–2025 · 17 058 suivies | 89 % encore à 6 ans | +103 % | −29 % |
| A6 (C9) 4L depuis 2025 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1994 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1994 à 2021
- Énergies
- diesel 84 % · essence 16 %
- Frais d'atelier
- +14 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 222 421, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des A6 de 3 ans roulent encore à 16,4 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A6 disparaît 25 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 22e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | A6 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 81 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 62 % | 57 % |
| 17 ans | 45 % | 42 % |
| 19 ans | 30 % | 30 % |
| 21 ans | 20 % | 22 % |
| 23 ans | 14 % | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A6 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A6 échoue au premier passage 22 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A6, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A6 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- SécuritéCeintures de sécurité×1,9
0,7 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷4,0
0,4 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,9
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,0
0,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,0
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
31 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de juin 2025 à septembre 2025 (petite série) · électriques · risque de blessures
la barre de torsion est défectueuse et peut facilement se casser, conduisant la courroie à se dérouler de manière incontrôlable en cas d'accident. l'effet protecteur de la ceinture de sécurité ne serait donc plus assuré, ce qui peut entraîner des blessures. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2025 à juillet 2025 · risque de blessures
le produit présente un défaut dans la boucle et l'ancrage de la ceinture de sécurité, ce qui peut entraîner un effet de retenue insuffisant de la ceinture de sécurité, augmentant le risque de blessures, en particulier pour les passagers des sièges avant. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mars 2025 à avril 2025 (petite série) · électriques · risque de blessures
si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'août 2019 à août 2024 · hybrides, électriques · risque d'incendie
les modules cellulaires de la batterie haute tension pourraient surchauffer pendant le chargement. cela peut conduire au feu. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2025 à avril 2025 (petite série)
Belt buckle rivet missing. On affected vehicles an important connection in the seat belt buckle may not have been produced correctly during the assembly process. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juillet 2025 (petite série) · électriques
Replacing front seat belt. On affected vehicles a sub-component of the belt force limiter in the front seat belt retractors may be damaged. Either one or both front seat belt retractors may be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de janvier 2021 à août 2023 · essence · risque d'incendie
pendant le processus de charge, la batterie haute tension peut surchauffer en raison d'un défaut dans les modules de batterie. cela peut provoquer un incendie et causer des blessures aux occupants et aux passants. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de mars 2021 à octobre 2022 · électriques
Servicing high-voltage battery. On affected vehicles battery modules may become defective over the course of the vehicle’s service life. This may result in a fire hazard when charging the high-voltage battery with the associated risk of severe or fatal injuries to people inside and/or outside the vehicle as well as significant material damage. To minimise this risk do not charge the high-voltage battery using an external charging source. In addition do not use the e-tron modes “Battery charge” and “Battery hold” (refer to Owner’s Manual) until further notice. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2018 à octobre 2021
The fuel gauge may not show the drop in fuel level correctly during vehicle operation. The fuel gauge may not show the drop in fuel level correctly during vehicle operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · électriques · risque de blessures
l’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2022 à février 2022
Engine control units might be fitted with semiconductor components that do not meet specifications. On a small number of vehicles manufactured within a specific period it is possible that the engine control units were fitted with semiconductor components which do not meet the specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 1997 à juillet 2023 · risque de blessures
le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
Et 19 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A6-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Audi
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).