Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Laguna de 1994 et une de 2007 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Laguna I X56 1994–2001 · 63 458 suivies | ≈ 12 ans estimé | +110 % | +25 % |
| Laguna II X74 2001–2007 · 103 306 suivies | 12,5 ans | +140 % | +39 % |
| Laguna III X91 2007–2015 · 16 131 suivies | ≈ 16 ans estimé | −5 % | +38 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1994 à 2015
- Années suivies
- 1994 à 2012
- Énergies
- essence 58 % · diesel 42 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Renault)
- Voitures suivies
- 182 924, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Laguna de 3 ans roulent encore à 12,8 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Laguna disparaît 2,1 fois plus que la moyenne des berlines et grands breaks : 38e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Laguna | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 94 % |
| 7 ans | 93 % | 92 % |
| 9 ans | 83 % | 88 % |
| 11 ans | 67 % | 81 % |
| 13 ans | 48 % | 70 % |
| 15 ans | 32 % | 57 % |
| 17 ans | 18 % | 42 % |
| 19 ans | 11 % | 30 % |
| 21 ans | 7 % | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Laguna qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Laguna échoue au premier passage 38 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Laguna, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Laguna essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesPivots de fusée×25,0
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,8
6,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,0
11,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,9
4,3 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×2,7
0,6 % des contrôles - FreinsABS×2,5
2,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2007 à août 2009
Seat belt may not perform correctly. There is a possibility that the drivers seat belt pretensioner cable may fail through fatigue and therefore not restrain the driver correctly during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2002 à juin 2004
Actual engine speed can differ from speed requested by the driver. In certain cases the risk exists that there may be a faulty contact between the accelerator pedal sensor and the injection computer. In such cases the SERV warning light will illuminate on the dashboard.The situation remains under control by simply by applying the brake pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2001 à octobre 2002
Possible unintended acceleration. The engine may intermittently accelerate by itself and/or suffer instability of the idle speed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2002 à juillet 2002
Vehicle surge. The engine speed may surge intermittently when first started from cold when the outside temperature is between 0 degrees centigrade and plus 5 degrees centigrade. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2000 à juin 2001
Engine may cut out. Laguna II's fitted with the 1.6 16v engine may cut out and stall at idle/lift off when the air conditioning is switched on. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de novembre 2000 à décembre 2000 (petite série)
Towing ball mounting may crack. The towing ball mounting panel may flex under load and eventually crack causing the towing ball to become insecure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de février 2000 à avril 2000
Possibility of reduction in vacuum servo assistance. A specific batch of vacuum pumps may have a potential defect (blockage) which may cause a reduction in servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 1995 à décembre 1995
Air bag warning light. On vehicles equipped with both driver and passenger air bags unscheduled illumination of the air bag warning light may occur in conditions of low ambient temperature. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Laguna-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Renault
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).