Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Vectra de 1995 et une de 2002 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Vectra B 1995–2002 · 214 528 suivies | ≈ 12 ans estimé | +115 % | +19 % |
| Vectra C 2002–2008 · 300 172 suivies | 14,0 ans | +51 % | +34 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1995 à 2008
- Années suivies
- 1995 à 2009
- Énergies
- essence 66 % · diesel 34 %
- Frais d'atelier
- +5 % par rapport au segment (la marque Opel, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 514 827, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Vectra de 3 ans roulent encore à 13,5 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Vectra disparaît 74 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks : 37e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Vectra | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 93 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 73 % | 81 % |
| 13 ans | 54 % | 70 % |
| 15 ans | 38 % | 57 % |
| 17 ans | 23 % | 42 % |
| 19 ans | 14 % | 30 % |
| 21 ans | 9 % | 22 % |
| 23 ans | 6 % | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Vectra qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Vectra échoue au premier passage 33 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Vectra, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Vectra essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- FreinsConduites de frein×4,4
7,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×3,6
5,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,9
11,1 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,8
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,3
0,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,2
0,9 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷1,7
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,4
1,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juillet 2003 à octobre 2008 · risque de blessures
la structure de l'airbag peut se détériorer. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur, blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2002 à décembre 2007
Handbrake may partially release. Following a small number of complaints of Vauxhall Vectra and Signum vehicles rolling away due to allegedly defective handbrakes. Vauxhall engineers in conjunction with consultants and other bodies have conducted rigorous testing and found that provided the handbrake is applied correctly without depressing the release button the handbrake is perfectly safe. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2004 à décembre 2006
Heated washer nozzle may short circuit. It is possible that moisture may enter the heated washer nozzle housing and cause a short circuit of the heating elements. In the worse case a fire may ensue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2006 à mars 2006
Rear seat centre belt might not restrain the seat occupant in a frontal impact. It has been identified that during the manufacturing process the lock bar may not have been fitted to the belt retractor. In the worst case the restraint function of the rear seat centre belt might not operate correctly in the case of a frontal impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées en avril 2004
Rear exhaust pipe may move backwards slipping off the front pipe. The possibility exists that the rear exhaust pipe can move backwards and slip off the front pipe. With the possibility that under body components may become damaged. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en avril 2004 (petite série)
Fixing bolts of the rear seat belt may not have been torqued according to specification. Fixing bolts of the rear seat belt on the height adjuster C pillar and body sill may not have been torqued according to specification Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de janvier 1995 à décembre 1998
Failure of parking brake cable. Insufficient diameter of the handbrake cable may cause the handbrake to fail prematurely. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 1996 à mai 1996
Security of fuel pipes. In a small number of cases the fuel supply and/or return pipes may detach from their connection at the fuel tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Vectra-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Opel
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).