Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Série 3 de 1982 et une de 2019 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Série 3 (E30) E30 1982–1991 · 16 023 suivies | — | −13 % | −5 % |
| Série 3 (E36) E36 1991–1998 · 108 740 suivies | ≈ 15 ans estimé | +14 % | +3 % |
| Série 3 (E46) E46 1998–2005 · 326 367 suivies | ≈ 17 ans estimé | −15 % | −1 % |
| Série 3 (E90) E90 2005–2012 · 299 036 suivies | 18,4 ans | −42 % | −11 % |
| Série 3 (F30) F30 2012–2019 · 248 784 suivies | 84 % encore à 12 ans | −17 % | −13 % |
| Série 3 (G20) G20 depuis 2019 · 41 298 suivies | 94 % encore à 5 ans | +28 % | +1 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1982 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1971 à 2021
- Énergies
- essence 53 % · diesel 44 % · hybride 2 %
- Frais d'atelier
- −13 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 1 041 188, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Série 3 de 3 ans roulent encore à 17,2 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Série 3 disparaît 20 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 11e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Série 3 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 87 % | 81 % |
| 13 ans | 80 % | 70 % |
| 15 ans | 69 % | 57 % |
| 17 ans | 51 % | 42 % |
| 19 ans | 37 % | 30 % |
| 21 ans | 28 % | 22 % |
| 23 ans | 21 % | 17 % |
| 25 ans | 17 % | 14 % |
| 27 ans | 14 % | 11 % |
| 29 ans | 12 % | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 3 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 3 échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 3, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 3 essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesAmortisseurs×3,0
2,9 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,7
0,6 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,7
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,6
0,6 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,5
1,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,4
2,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷10,6
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,0
1,0 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,5
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,4
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
60 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'octobre 1997 à juin 2018 · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à avril 2025 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'octobre 2015 à juin 2021 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2023 à mars 2025 · risque d'incendie
le câble de batterie positif du démarreur-générateur peut ne pas avoir été fabriqué correctement. cela pourrait entraîner une connexion électrique lâche, conduisant à une résistance de contact excessive. le véhicule ne peut pas charger ou démarrer. les points de contact dans le démarreur-générateur peuvent surchauffer et provoquer un incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées en juillet 2024 (petite série)
Replace the passenger airbag. On certain vehicles the passenger airbag may not have had the seam sewn according to the specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2023 à octobre 2023 (petite série) · risque de blessures
la connexion à vis de l’unité servo sur le boîtier de la grille d’engrenage du système de direction peut être défectueuse. cela pourrait entraîner la défaillance du système de direction et être bloqué, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2009 à juin 2011
Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2023 à juin 2023 · risque de blessures
en raison d’une erreur de fabrication, la couture de soudure de l’unité de commande de transmission intégrée (itcu) peut ne pas avoir été correctement exécutée. en conséquence, l’huile de transmission pourrait s’infiltrer dans l’itcu, ce qui la fait échouer. cela peut entraîner une crise de transmission, augmentant le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées en octobre 2023 (petite série)
On affected vehicles cylinder head cover may not be sufficiently shaped in a specific area hairline cracks or more serious leaks may occur due to vibration or heat.. On affected vehicles cylinder head cover may not be sufficiently shaped in a specific area hairline cracks or more serious leaks may occur due to vibration or heat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées en janvier 2023 (petite série)
On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module. On affected vehicles ingress of transmission fluid may occur to the integrated transmission control unit within the mechatronic module Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2019 à août 2021 · risque de blessures
le siège du conducteur et/ou du passager pourrait casser le rail de cadre qui relie le siège aux rails de guidage du plancher du véhicule. la stabilité des sièges peut être affectée, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
Et 48 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 3-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).