Ses 7 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Série 5 de 1981 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Série 5 (E28) E28 1981–1988 · 1 561 suivies | — | — | — |
| Série 5 (E34) E34 1988–1996 · 17 087 suivies | ≈ 15 ans estimé | +16 % | +1 % |
| Série 5 (E39) E39 1996–2003 · 84 010 suivies | ≈ 17 ans estimé | −20 % | −6 % |
| Série 5 (E60) E60 2003–2010 · 100 961 suivies | 17,9 ans | −42 % | −18 % |
| Série 5 (F10) F10 2010–2017 · 125 957 suivies | ≈ 17 ans estimé | −18 % | −21 % |
| Série 5 (G30) G30 2017–2023 · 61 181 suivies | 88 % encore à 7 ans | +86 % | −20 % |
| Série 5 (G60) G60 depuis 2023 · 20 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1981 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1981 à 2023
- Énergies
- diesel 66 % · essence 30 % · hybride 4 %
- Frais d'atelier
- +18 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 390 911, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Série 5 de 3 ans roulent encore à 17,0 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Série 5 disparaît 26 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 14e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Série 5 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 82 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 64 % | 57 % |
| 17 ans | 50 % | 42 % |
| 19 ans | 37 % | 30 % |
| 21 ans | 27 % | 22 % |
| 23 ans | 20 % | 17 % |
| 25 ans | 16 % | 14 % |
| 27 ans | 13 % | 11 % |
| 29 ans | 10 % | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 5 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 5 échoue au premier passage 18 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 5, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 5 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×1,6
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,4
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷6,4
0,2 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,7
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,6
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,8
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
57 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 1998 à juin 2018 · risque de blessures
les substances chimiques présentes dans les gonfleurs des airbags takata psdi4 peuvent se détériorer avec le temps, en particulier dans les climats chauds et humides. cela pourrait provoquer la rupture de l'airbag avec trop de force en cas d'accident, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles, dans le pire des cas. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de juin 2022 à décembre 2025 · risque d'incendie
le faisceau de câbles du poste de pilotage peut être endommagé lorsque le microfiltre est remplacé. cela peut conduire à un court-circuit, avec une accumulation de fumée entraînant un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2020 à octobre 2024 · risque d'incendie
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, provoquant un allumage accidentel ou même des courts-circuits, entraînant éventuellement une réaction thermique et un incendie. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de novembre 2024 à juin 2025
Program control units (coc documents). A quality check has revealed that the affected G61 vehicles software does not reflect the associated CoC documentation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'août 2016 à septembre 2020 · hybrides
Replace the engine starter motor. For affected vehicles there is a concern involving water ingress and corrosion to the starter motor for where a short circuit cannot be ruled out. It is strongly recommended to park the vehicle outdoors and not in the immediate vicinity of buildings until the repair has been carried out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2023 à avril 2025 · risque d'incendie
le câble de batterie positif du démarreur-générateur peut ne pas avoir été fabriqué correctement. cela pourrait entraîner une connexion électrique lâche, conduisant à une résistance de contact excessive. le véhicule ne peut pas charger ou démarrer. les points de contact dans le démarreur-générateur peuvent surchauffer et provoquer un incendie du véhicule. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de juin 2024 à septembre 2024 · risque de blessures
en raison d'un problème de fabrication, la douille de rotation du double joint universel de la colonne de direction peut se casser lorsque le volant est tourné fort en position extrême et lorsque la direction sans assistance à la direction avec le moteur éteint, ce qui peut entraîner un comportement inattendu de la direction qui peut augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juillet 2022 à novembre 2024 · risque de blessures
l'arbre creux du servomoteur n'a pas été soudé correctement. la soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser. dans ce cas, les performances de freinage réduites nécessitent une plus grande force et la distance de freinage peut augmenter. en outre, les systèmes de commande de frein abs et dsc ne sont pas assistés. cela augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées d'avril 2024 à juillet 2024 (petite série)
Hydraulic brake system unit replacement. On affected vehicles the brake servomotor was improperly welded. The weld seam might not withstand the stresses caused under high brake pressure leading to a requirement for a higher brake effort increasing the braking distance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en janvier 2024 (petite série) · risque de blessures
les clips isofix soudés sur les sièges arrière peuvent être endommagés. le siège enfant peut se détacher des clips isofix, augmentant ainsi le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de septembre 2009 à juillet 2011
Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 45 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 5-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).