Ses 7 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Passat de 1988 et une de 2024 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Passat (B3) B3 1988–1993 · 2 065 suivies | — | — | — |
| Passat (B4) B4 1993–1996 · 6 389 suivies | ≈ 15 ans estimé | +23 % | +16 % |
| Passat (B5) B5 1996–2005 · 182 363 suivies | ≈ 16 ans estimé | −9 % | +7 % |
| Passat (B6) B6 2005–2010 · 163 974 suivies | 16,0 ans | −20 % | +5 % |
| Passat (B7) B7 2010–2014 · 82 707 suivies | ≈ 17 ans estimé | −25 % | +2 % |
| Passat (B8) B8 2014–2021 · 77 696 suivies | 85 % encore à 9 ans | +12 % | −6 % |
| Passat (B9) B9 depuis 2024 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1988 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1985 à 2021
- Énergies
- diesel 82 % · essence 17 %
- Frais d'atelier
- −15 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 515 611, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Passat de 3 ans roulent encore à 15,6 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Passat disparaît 14 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 29e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Passat | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 85 % | 88 % |
| 11 ans | 78 % | 81 % |
| 13 ans | 69 % | 70 % |
| 15 ans | 55 % | 57 % |
| 17 ans | 38 % | 42 % |
| 19 ans | 26 % | 30 % |
| 21 ans | 18 % | 22 % |
| 23 ans | 12 % | 17 % |
| 25 ans | 9 % | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Passat qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Passat échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Passat, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Passat diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×4,6
0,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,9
3,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,1
1,6 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷4,2
0,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,6
0,8 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷1,6
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
40 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2022 à mai 2025 · électriques · risque de blessures
si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2025 à mars 2025 · électriques
Replace front passenger airbag. The front passenger airbag may be faulty. In the event of an accident-related deployment the front passenger airbag may have a reduced protective effect also the gas generator housing may burst and components of the gas generator housing may come loose and cause serious or deadly injuries to vehicle occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2019 à novembre 2023 · risque d'incendie
la protection thermique entre l’amplificateur de force de frein et le dispositif de contrôle des émissions devant le support d’attelage avec le réservoir de liquide de frein peut ne pas avoir été correctement installée. le support d’accouplement pourrait fondre, entraînant une fuite de liquide de frein, qui pourrait s’enflammer s’il entre en contact avec des composants chauds. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de février 2005 à juin 2017 · risque de blessures
le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2019 à février 2022 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque d'incendie
la quantité de sable d’extinction dans le fusible du système haute tension n’est pas suffisante en cas de court-circuit vers le système de sécurité haute tension. cela peut causer l’éclatement, ce qui augmente le risque de blessures. en outre, le fusible soufflé peut interrompre le flux électrique de courant conduisant à une chute de tension à l’intérieur du véhicule, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2019 à mai 2021 · risque de blessures
la tige de poussée/actionnement peut ne pas être correctement vissée sur l’accélérateur de frein et peut se détacher. par conséquent, il n’y aurait plus de connexion mécanique entre le frein à pied et l’accélérateur de frein. par conséquent, le freinage ne sera possible qu’en actionnant la fonction de freinage d’urgence régulée du frein de stationnement électronique (epb) à l’aide de l’interrupteur epb sur la console centrale. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de février 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les couvercles de moteur installés sur les véhicules touchés peuvent se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaise surface de la route) et de leur âge. un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was in some cases produced with too little so-called fire sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mars 2020 à mars 2021 · hybrides · risque d'incendie
les connexions du câble de batterie 12v positif et du câble du système de surveillance de la batterie à la boîte de fusible principale peuvent avoir été échangées rondement. par conséquent, le câble de batterie 12v positif ne sera pas correctement fusionné en cas de court-circuit, par exemple à la suite d’un accident, et sa température dépasserait la valeur autorisée, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de février 2018 à juillet 2019 · risque de blessures
la pédale de frein peut être défectueuse. par conséquent, en cas de défaillance de l’accélérateur de frein électromécanique, l’effort nécessaire pour actionner le frein augmente considérablement, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2020 à février 2021
The positive battery cable and the control unit cable may have been mixed up. The positive battery cable and the cable to the control unit for battery monitoring on the main fuse box in the boot may have been mixed up. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 1997 à décembre 2000 · risque de blessures
volkswagen a été informée par son fournisseur actuel que les générateurs de gaz conducteur-airbag du fabricant d’origine takata («nadi» (générateurs de gonflage pour conducteurs non-azis) produits au cours de la période 1997-1999 peuvent être défectueux. vw utilisait ces générateurs de gaz exclusivement dans des véhicules équipés d’une jante en bois du volant (à l’époque une option d’équipement). des enquêtes internes ont montré qu’en cas d’accident, l’effet de retenue du coussin gonflable du conducteur nadi déployé pourrait ne pas toujours être pleinement garanti. le respect des prescriptions légales en vigueur en matière de protection par un airbag en cas d’accident n’est donc pas garanti. Fiche RappelConso
Et 28 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Passat-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).