Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Classe E de 1985 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Classe E (W124) W124 1985–1995 · 8 226 suivies | ≈ 17 ans estimé | −28 % | −8 % |
| Classe E (W210) W210 1995–2002 · 61 203 suivies | ≈ 16 ans estimé | −4 % | −6 % |
| Classe E (W211) W211 2002–2009 · 83 718 suivies | 18,2 ans | −39 % | −16 % |
| Classe E (W212) W212 2009–2016 · 142 954 suivies | ≈ 17 ans estimé | −11 % | −10 % |
| Classe E (W213) W213 2016–2023 · 94 845 suivies | 89 % encore à 8 ans | +28 % | −12 % |
| Classe E (W214) W214 depuis 2023 · 19 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1985 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1993 à 2022
- Énergies
- diesel 78 % · essence 20 % · hybride 2 %
- Frais d'atelier
- +34 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 391 039, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Classe E de 3 ans roulent encore à 17,2 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Classe E disparaît 21 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 12e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Classe E | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 90 % | 92 % |
| 9 ans | 87 % | 88 % |
| 11 ans | 82 % | 81 % |
| 13 ans | 75 % | 70 % |
| 15 ans | 65 % | 57 % |
| 17 ans | 51 % | 42 % |
| 19 ans | 39 % | 30 % |
| 21 ans | 30 % | 22 % |
| 23 ans | 23 % | 17 % |
| 25 ans | 18 % | 14 % |
| 27 ans | 15 % | 11 % |
| 29 ans | 12 % | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Classe E qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Classe E échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Classe E, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Classe E diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesJantes×2,9
0,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,6
1,8 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷3,8
0,3 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,5
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
113 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Transmissionfabriquées de janvier 2019 à septembre 2019 (petite série)
Srpc2603 - drive shaft joint. Mercedes-Benz AG has determined that on certain 4MATIC E-Class (213 platform) S-Class Coupé (217 platform) S-Class (222 platform) E-Class Coupe/Convertible (238 platform) GLC (253 platform) and CLS (257 platform) vehicles increased wear of the universal joint on the drive shaft might occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'avril 2017 à octobre 2021 · diesel
Coolant pump control software. Mercedes-Benz AG has determined that on certain GLE/GLS (167 platform) C-Class (205 platform) E-Class (213 platform) S-Class (223 platform) GLC (253 platform) and CLS (257 platform) vehicles with diesel engine the vacuum‑controlled coolant pump might exhibit a leakage between the vacuum system and the coolant circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2024 à juin 2024 · risque d'incendie
des boulons de raccordement au sol spécifiques de 12v et 48v peuvent avoir été fixés avec un couple incorrect, ce qui peut conduire à ce que les faisceaux de câblage ne soient pas correctement fixés. en conséquence, la résistance électrique aux points de connexion pourrait augmenter. la température peut donc augmenter dans cette zone, entraînant un incendie. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2024 à janvier 2025 (petite série)
Srpc2521 – routing of transmission wiring harness. Mercedes-Benz AG has determined that on certain E-Class AMG (214 platform) vehicles with 4-wheel-drive the routing of the transmission wiring harness might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à octobre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
une boîte à fusibles mal retravaillée peut entraîner des ruptures de contact ou des valeurs de fusibles incorrectes. par conséquent, les systèmes connectés au fusible pourraient tomber en panne, y compris le véhicule perdant la conduite sans avertissement ainsi que les systèmes de retenue ou le groupe d'instruments étant compromis. cela pourrait entraîner des blessures ou un incendie. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2024 à mai 2024 (petite série)
Srpc2504 - ground connection bolting. Mercedes-Benz AG has determined that on certain E-Class (214 platform) and GLC (254 platform) vehicles the bolts of certain 12V- and 48V- ground connections might not have been fastened with the specified torque. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'août 2024 à septembre 2024 (petite série)
Srpc2421 – welding of rear axle carrier. Mercedes-Benz AG has determined that on certain E-Class 214 platform and GLC 254 platform vehicles the welding of consoles to the rear axle carrier might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2017 à avril 2022 · risque d'incendie
le connecteur électrique du faisceau de câblage de transmission peut ne pas avoir été correctement traité. cela peut conduire à l'entrée d'eau dans le connecteur, ce qui pourrait provoquer un court-circuit et peut créer une surcharge thermique du connecteur lorsque le véhicule est stationné, provoquant un risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de juin 2020 à septembre 2023
Srpc2419 misfire detection m264. The software of the engine control unit might not meet specifications regarding misfire detection. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'avril 2023 à octobre 2023 (petite série)
Srpc2414 - function cross traffic alert. The manufacturer has determined on affected vehicles the software of the MBUX multi media system might not meet specifications. In this case a permanent deactivation of certain functions of assistance systems might occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2021 à avril 2023 · risque d'incendie, pollution
le boulon du câble de terre 48v dans le compartiment moteur peut être mal fixé. cela pourrait augmenter la résistance de transition électrique au point de connexion. en conséquence, les courants électriques élevés qui peuvent circuler à travers cette connexion pourraient augmenter la température, augmentant le risque d’incendie. en outre, la panne d’alimentation électrique 48v peut augmenter les émissions d’échappement. cela pourrait avoir un impact négatif sur l’environnement. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2023 à novembre 2023 · risque de blessures, risque d'incendie
un fusible peut être défectueux, ce qui peut entraîner une panne moteur ou une altération des fonctions de retenue et du tableau de bord. cela augmente le risque d'accident, de blessures et d'incendie. Fiche RappelConso
Et 101 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Classe E-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Mercedes-Benz
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).