Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Avensis de 1997 et une de 2009 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Avensis (T220) T220 1997–2003 · 79 319 suivies | ≈ 15 ans estimé | +22 % | +12 % |
| Avensis (T250) T250 2003–2008 · 106 087 suivies | 16,3 ans | −8 % | +9 % |
| Avensis (T270) T270 2009–2018 · 54 933 suivies | ≈ 17 ans estimé | −15 % | −6 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1997 à 2018
- Années suivies
- 1997 à 2018
- Énergies
- essence 59 % · diesel 41 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Toyota)
- Voitures suivies
- 241 017, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Avensis de 3 ans roulent encore à 15,7 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Avensis disparaît autant que la moyenne des berlines et grands breaks : 27e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Avensis | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 84 % | 88 % |
| 11 ans | 76 % | 81 % |
| 13 ans | 67 % | 70 % |
| 15 ans | 55 % | 57 % |
| 17 ans | 41 % | 42 % |
| 19 ans | 30 % | 30 % |
| 21 ans | 21 % | 22 % |
| 23 ans | 15 % | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Avensis qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Avensis échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Avensis, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Avensis essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesBras de suspension×3,1
1,4 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,8
2,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,7
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,6
0,9 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷2,9
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷2,1
3,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,1
0,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,1
0,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
23 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2001 à décembre 2007 · risque de blessures
la densité du propergol dans le gonfleur de coussin gonflable peut être réduite en raison du cycle à haute température et de l’humidité dans le propergol et son récipient scellé. en cas d’accident, cela peut entraîner la libération de fragments de l’airbag avant du boîtier du générateur, augmentant ainsi le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2015 à mai 2018
There is a possibility that the exhaust gas recirculation cooler could develop an internal coolant leak. A possibility that the Exhaust Gas Recirculation (EGR) cooler could develop an internal coolant leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2015 à mars 2018
Incorrect tightening torque was possibly applied during previous injector removal or replacement. An incorrect tightening torque was applied at the moment of injector re-installation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2008 à avril 2015
A potential crack could develop in the fuel evaporative emission control unit mounted in the fuel tank. Possible fuel leak from fuel tank. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées d'août 2002 à avril 2006
Air bag control module for the supplemental restraint system could be susceptible to internal shorting. Possible inadvertent air bag deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2016 à octobre 2016 · diesel
Bolts on the exhaust side of the turbocharger assembly may be incorrectly tightened. Affected vehicles have a 2.0 litre turbocharged diesel engine. There is a possibility that the bolts on the exhaust-side of the turbocharger assembly may not have been correctly tightened during manufacture. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'août 2016 à décembre 2016
Airbag may not deploy. The subject vehicles are equipped with right front seat side airbags which may not deploy in a collision as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées en octobre 2008 (petite série)
Loss of power. Internal cluctch pistons may have been incorrectly manufacturerd. This may cause incorrect transmission operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2013 à décembre 2013 (petite série)
Roof window glass may detach. The roof window glass may not have been correctly installed . This may allow the glass to separate from its frame. Initially this will lead to wind noise but continued use could cause the glass to detach from the frame. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2002 à octobre 2008
Loss of steering. It is possible that the splines of the extension shaft on vehicles equipped with Electric Motor assisted Power Steering (EMPS) may not have received the correct hardness treatment. This can cause the spline to distort and wear and eventually result in loss of steering. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2003 à octobre 2008
Tow ball may fracture. On Toyota Avensis Previa and Lexus GS fitted with a Toyota or Lexus genuine or Brink branded (only on Avensis) detachable towing hitch the possibility exists that the detachable towing ball in some exceptional cases (under severe mechanical stress) might develop a crack. In a worst case the detachable towing ball might fracture and/or fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2008 à janvier 2011
Rear suspension arm may separate. If the rear suspension arm is adjusted as part of a wheel alignment or other repairs whilst in service it is possible that backlash can occur. This can allow corrosion to develop and cause the threads to deteriorate. Ultimately this could result in failure of the arm with a resultant loss of control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 11 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Avensis-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Toyota
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).