Audi A7 (4G)

Fiche d'identité

Châssis

4G

Vendue

de octobre 2010 à février 2018

Énergies

diesel 92 % · essence 8 %

Voitures suivies

15 653, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 80 % des A7 (4G) roulent encore, contre 71 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la A7 (4G), la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une A7 (4G) disparaît 14 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des A7 (4G) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une A7 (4G) échoue au premier passage 28 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A7 (4G), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A7 (4G) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.

Ses moteurs

Moteurs des A7 (4G) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Et 1 moteur plus rare.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

12 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Moteurfabriquées de mai 2012 à mars 2017

  The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small. The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2015 à décembre 2018 · risque de blessures

  les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées de décembre 2017 à décembre 2020 · risque de blessures

  en raison d’un défaut de fabrication dans le tableau de bord, le déploiement de l’airbag pourrait être entravé. cela pourrait nuire à son potentiel de protection et conduire à ce que des pièces en plastique se détachent lorsque l’airbag est activé, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso

• Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution

  les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de mai 2017 à mars 2020 · risque d'incendie

  l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie, générant des courts-circuits. cela peut entraîner une surchauffe locale de la composante, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso

• Autrefabriquées de décembre 2015 à décembre 2018

  Vehicles may have been fitted with a hinged towing bracket on which the locking mechanism in the hinge module could be faulty. Vehicles may have been fitted with a hinged towing bracket on which the locking mechanism in the hinge module could be faulty. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de mai 2017 à mars 2020 · diesel, essence, hybrides · risque d'incendie

  l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie. cela peut entraîner un court-circuit, entraînant une surchauffe locale et un risque accru d’incendie. en raison de l’alimentation permanente du générateur de démarrage, cela peut se produire lorsque le véhicule est déjà stationné depuis un certain temps. Fiche RappelConso

• Circuit de carburantfabriquées de février 2014 à septembre 2016

  Fuel may escape from one or both fuel rails. It is possible that fuel may escape from one or both fuel rails (low-pressure side). Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Autrefabriquées de juillet 2014 à octobre 2014

  The auxiliary heater element in the air conditioner may fail. The auxiliary heater element connection in the air conditioner may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de mai 2016 à octobre 2016

  Airbag/belt tensioners may not trigger in event of an accident. Due to an error in the manufacturing process the air bag and/or seat belt pretensioner may not trigger in the event of a collision Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à avril 2012

  Fuel may leak. Fuel may leak from the injector rails. Drivers may notice a smell of fuel and or evidence of a leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées de janvier 2012 à août 2014

  Reduction in braking performance. On affected vehicles engine oil may in isolated instances enter the brake servo via the vacuum feed lie.This may cause the brake servo diaphragm to rupture and loss of brake servo assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres berlines et grands breaks