Fiche d'identité
- Châssis
- 4B
- Vendue
- de juin 2000 à juin 2005
- Énergies
- diesel 90 % · essence 10 %
- Voitures suivies
- 4 394, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les allroad (C5) n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des allroad (C5) de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une allroad (C5) disparaît 25 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | allroad (C5) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 86 % | 81 % |
| 13 ans | 77 % | 70 % |
| 15 ans | 64 % | 57 % |
| 17 ans | 46 % | 42 % |
| 19 ans | 34 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | 27 % (estimé) | 22 % |
| 23 ans | 22 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des allroad (C5) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une allroad (C5) échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des allroad (C5), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : allroad (C5) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesSuspension pneumatique×19,2
1,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,5
8,8 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,8
1,5 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,5
4,3 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×2,3
0,6 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷9,3
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,1
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷6,4
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷5,3
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des allroad (C5) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| ARE ARE | essence | 2 671 cm³ | 250 ch | 2000–2002 | 34 |
| AKE AKE | diesel | 2 496 cm³ | 180 ch | 2000–2004 | 29 |
| BES BES | essence | 2 671 cm³ | 250 ch | 2002–2005 | 21 |
| BAU BAU | diesel | 2 496 cm³ | 180 ch | 2003–2005 | 15 |
| BAS BAS | essence | 4 163 cm³ | 299 ch | 2003–2004 | 9 |
| BCZ BCZ | diesel | 2 496 cm³ | 163 ch | 2004 | 5 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 1999 à janvier 2001
Windscreen wiper action may be affected. At high speeds there is a risk that the wiper on the drivers side may become entangled with the wiper on the passenger's side which will lock wiper motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette allroad (C5)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.