Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une A8 de 1994 et une de 2017 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| A8 (D2) 4D 1994–2002 · 3 391 suivies | ≈ 16 ans estimé | −16 % | −11 % |
| A8 (D3) 4E 2003–2010 · 8 521 suivies | 17,4 ans | −32 % | −40 % |
| A8 (D4) 4H 2010–2017 · 7 033 suivies | ≈ 16 ans estimé | −8 % | −55 % |
| A8 (D5) 4N depuis 2017 · 2 252 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- berline
- Vendue
- 1994 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1995 à 2020
- Énergies
- diesel 69 % · essence 31 %
- Frais d'atelier
- +14 % par rapport au segment (la marque Audi, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 21 214, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des A8 de 3 ans roulent encore à 17,0 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A8 disparaît 24 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks : 15e sur 38 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | A8 | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 93 % | 92 % |
| 9 ans | 89 % | 88 % |
| 11 ans | 82 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 64 % | 57 % |
| 17 ans | 50 % | 42 % |
| 19 ans | 39 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres berlines et grands breaks
38 berlines et grands breaks assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Mercedes-Benz Classe C | 17,6 ans | −20 % | −8 % |
| 11 | BMW Série 3 | 17,2 ans | −20 % | −7 % |
| 12 | Mercedes-Benz Classe E | 17,2 ans | −21 % | −21 % |
| 13 | Audi A4 | 17,0 ans | −29 % | −12 % |
| 14 | BMW Série 5 | 17,0 ans | −26 % | −18 % |
| 15 | Audi A8 | 17,0 ans | −24 % | −39 % |
| 16 | Jaguar X Type | 16,8 ans | −5 % | +8 % |
| 17 | Saab 9-3 | 16,8 ans | −8 % | +5 % |
| 22 | Audi A6 | 16,4 ans | −25 % | −22 % |
| 24 | Honda Accord | 16,1 ans | −1 % | +8 % |
| 27 | Toyota Avensis | 15,7 ans | +2 % | −3 % |
| 29 | Volkswagen Passat | 15,6 ans | −14 % | −1 % |
| 31 | Mazda 6 | 14,6 ans | +44 % | +8 % |
| 32 | Ford Mondeo | 14,6 ans | +31 % | +16 % |
| 37 | Opel Vectra | 13,5 ans | +74 % | +38 % |
| 38 | Renault Laguna | 12,8 ans | +112 % | +52 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A8 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A8 échoue au premier passage 45 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A8, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A8 diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs÷39,3
0,0 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷10,5
0,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,0
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,7
0,4 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
30 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées d'août 2019 à juillet 2024 · hybrides, électriques · risque d'incendie
les modules cellulaires de la batterie haute tension peuvent surchauffer pendant la charge, ce qui peut entraîner un incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de février 2022 à décembre 2023 · hybrides, électriques
Software update for battery control unit. On affected vehicles there may be defective battery modules which may result in a fire hazard when charging the high-voltage battery. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2024 à décembre 2025 · risque de blessures
un bras basculant avec des fissures peut avoir été monté sur l'essieu avant. cela peut conduire le bras basculant à se casser, causant une perte de contrôle du véhicule, créant un risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2024 à juin 2024 (petite série)
Replacing front suspension link. A suspension link on the front axle that has invisible cracks may have been fitted to your vehicle. This possible damage means the service life of the suspension link can no longer be guaranteed and the component may fail. A failure particularly at higher speeds may result in vehicle behaviour that is difficult to control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · électriques · risque de blessures
l’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2010 à juillet 2018 · risque d'incendie
le profil de bobine de fil utilisé dans le joint du réservoir de radiateur peut être déformé en raison des températures très variables à l’intérieur du compartiment moteur. au fil du temps, et dans des conditions défavorables, cela pourrait conduire à ce que le joint de radiateur se détache. un joint de radiateur lâche pourrait entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur à la suite de vibrations pendant la conduite. cela pourrait conduire au joint d’étanchéité et, potentiellement, à des composants voisins qui commencent à couler, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2000 à décembre 2001 · risque de blessures
le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2012 à mars 2017
The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small. The mesh size of the oil strainer in the oil supply for both turbochargers is too small. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · électriques · risque de blessures
les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de juillet 2020 à septembre 2020 · risque de blessures
des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les deux portes avant. cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2019 à février 2021 · électriques
Rear axle suspension links nuts do not meet specifications. One or more nuts which do not meet the specifications may have been fitted on the rear axle suspension links. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 18 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A8-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Audi
Autres berlines et grands breaks
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).