BMW M4 (F82/F83)

Fiche d'identité

Châssis

F82

Vendue

de juin 2014 à juin 2020

Énergies

essence 100 %

Voitures suivies

11 662, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des M4 (F82/F83) roulent encore, contre 88 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la M4 (F82/F83), la moitié aurait disparu à ≈ 13 ans (16,0 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une M4 (F82/F83) disparaît 2,1 fois plus que la moyenne des berlines et grands breaks.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des M4 (F82/F83) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une M4 (F82/F83) échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des M4 (F82/F83), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Ses moteurs

Moteurs des M4 (F82/F83) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Airbagsfabriquées de décembre 2013 à juin 2017

  Takata driver and/or passenger airbag recall (global vins). Affected vehicles are already included in Safety Recalls within the markets they have previously resided in. The vehicles may be fitted with a driver and/or passenger airbag/s which if deployed may do so with excessive force causing sharp metal fragments to be released this may cause serious injury which could prove fatal to people in the vicinity. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de février 2012 à décembre 2015 · risque de blessures

  une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. en cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures. Fiche RappelConso

• Freinsfabriquées de décembre 2018 à février 2021 · risque de blessures

  l’unité hydraulique défectueuse du système de freinage peut entraîner un support de freinage limité et une distance de freinage accrue. en outre, dans de tels cas, le système abs ne serait pas disponible. cela entraînera un risque accru d’accident. Fiche RappelConso

• Circuit de carburantfabriquées de février 2020 à octobre 2020 · risque d'incendie

  les injecteurs de carburant peuvent ne pas avoir été équipés d’un élément de découplage. cela pourrait entraîner une rupture de vibration au point de soudure du rail de carburant à haute pression. par conséquent, le carburant pourrait s’écouler dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso

• Circuit de carburantfabriquées de mars 2020 à juin 2020 (petite série)

  The damping elements may be missing from some injectors which could affect fuel lines and lead to leaks. On affected vehicles the damping elements may be missing from some injectors which could affect fuel lines and lead to leaks. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Transmissionfabriquées de mars 2016 à septembre 2016

  The cfk drive shaft 3 hole flange with a pushing piece is not produced with sufficient long term durability. The flange of the propshaft may become detached. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juillet 2017 (petite série)

  Front seat fixing mechanism may be insecure. Due to a fault in the supplier's production process the bolt on the outer side of the seat mechanism on both front seats might not have been fixed properly. In cases where the bolt loosens the customer would be alerted by noise coming from the seat and a noticeable increase in seat clearance/movement. If this is ignored by the customer the securing bolt on the outer side of the seat might come off. If the securing bolt comes off the seat can move backwards in a rear end crash situation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Transmissionfabriquées de mai 2015 à septembre 2015 (petite série)

  Driveshaft may fail. The propshaft slide joint may not have been lubricated during manufacture Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres berlines et grands breaks