Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Hijet de 1994 et une de 1999 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Hijet (S100) S100 1994–1999 · 2 857 suivies | — | — | — |
| Hijet (S200) S200 1999–2006 · 3 768 suivies | ≈ 15 ans estimé | +95 % | +13 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 1994 à 2006
- Années suivies
- 1993 à 2005
- Énergies
- essence 93 % · diesel 7 %
- Voitures suivies
- 6 761, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Hijet n'y apparaissent qu'à partir de 8 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Hijet de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Hijet disparaît 86 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Hijet | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % (estimé) | 95 % |
| 7 ans | 87 % (estimé) | 93 % |
| 9 ans | 80 % | 89 % |
| 11 ans | 71 % | 83 % |
| 13 ans | 61 % | 74 % |
| 15 ans | 50 % | 63 % |
| 17 ans | 39 % | 47 % |
| 19 ans | 30 % | 35 % |
| 21 ans | 24 % | 25 % |
| 23 ans | 13 % (estimé) | 19 % |
| 25 ans | 8 % (estimé) | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Hijet qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Hijet échoue au premier passage 10 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Hijet, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Hijet essence seulement, comparées aux ludospaces essence.
- DirectionFixation du boîtier de direction×50,7
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,6
1,3 % des contrôles - SécuritéKlaxon×3,0
3,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,8
2,0 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,8
1,5 % des contrôles - VisibilitéRétroviseurs×2,4
0,7 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷124,3
0,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷11,2
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,2
1,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,4
1,2 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de juin 1998 à décembre 2004
Propshaft may detach. It has been identified that failure of the propshaft universal joint may occur which can cause the propshaft to detach. On van versions the propshaft may contact the fuel tank and or the fuel lines. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 1994 à novembre 1995
Insecurity of brake pedal. The nut securing the brake pedal may not have been tightened to the specified torque. If this is not corrected it could allow detachment of the pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Hijet-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).