Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Nemo (225) 225 2008–2018 · 21 876 suivies | ≈ 16 ans estimé | +13 % | +3 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 2008 à 2018
- Années suivies
- 2008 à 2018
- Énergies
- diesel 94 % · essence 6 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Citroën)
- Voitures suivies
- 21 879, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 63 % des Nemo roulent encore, contre 63 % des ludospaces. En prolongeant la courbe par celle des ludospaces, corrigée de l'écart de la Nemo, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Nemo disparaît 10 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Nemo | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 95 % |
| 7 ans | 92 % | 93 % |
| 9 ans | 87 % | 89 % |
| 11 ans | 81 % | 83 % |
| 13 ans | 74 % | 74 % |
| 15 ans | 63 % | 63 % |
| 17 ans | 46 % (estimé) | 47 % |
| 19 ans | 32 % (estimé) | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Nemo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Nemo échoue au premier passage autant que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Nemo, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Nemo diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×5,6
6,5 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×3,4
0,9 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,9
0,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,3
1,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,2
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,9
8,2 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷10,0
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,2
1,2 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷2,4
0,4 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,0
0,8 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2008 à août 2010
Inability to change gear. Over time partial wear of the gearbox control harnesses may occur due to contact with surrounding components. Gear selection may be affected as a result of electrical faults in some rare cases including the lighting of the warning lamp on the instrument panel and the driveability of the vehicle may be compromised. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2012 à août 2012
Braking assistance may be reduced. One of the vacuum hose unions in the braking system may not be to specification. This could cause a reduction in braking assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2010 à août 2010
Engine may fail. It has been established that the con-rod (big end) shell bearings may not have been manufactured to specification. This could lead to premature deterioration of the shells and if not identified it could result in engine failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 2008 à octobre 2010
Rear cross member may crack. Over a period of time a small crack can appear on the rear axle cross member particularly under conditions of repeated maximum suspension travel. The small crack could increase in size and eventually lead to the rear wheel rubbing on the wheel arch. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2010 à octobre 2010 (petite série)
Engine may fail. Due to incorrect machining it is possible that the crankshaft is not to the correct specification which can lead to insufficient lubrication of the crankshaft and subsequent engine failure. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Nemo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).