Fiche d'identité
- Châssis
- S100
- Vendue
- de janvier 1994 à janvier 1999
- Énergies
- essence 85 % · diesel 15 %
- Voitures suivies
- 2 857, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Hijet (S100) n'y apparaissent qu'à partir de 12 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Hijet (S100) de 3 ans roulent encore à ≈ 15 ans, contre 16,8 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Hijet (S100) disparaît 81 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Hijet (S100) | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % (estimé) | 96 % |
| 7 ans | 88 % (estimé) | 93 % |
| 9 ans | 82 % (estimé) | 90 % |
| 11 ans | 72 % (estimé) | 84 % |
| 13 ans | 60 % | 75 % |
| 15 ans | 47 % | 63 % |
| 17 ans | 36 % | 48 % |
| 19 ans | 23 % (estimé) | 36 % |
| 21 ans | 12 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | 7 % (estimé) | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 14 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Hijet (S100) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Hijet (S100) échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Hijet (S100), comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Hijet (S100) essence seulement, comparées aux ludospaces essence.
- Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×6,2
2,0 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×5,2
1,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,6
0,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,0
2,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,9
2,3 % des contrôles - Moteur et pollutionFuites×1,8
0,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷21,8
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷6,5
0,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,2
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,2
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de juin 1998 à décembre 2004
Propshaft may detach. It has been identified that failure of the propshaft universal joint may occur which can cause the propshaft to detach. On van versions the propshaft may contact the fuel tank and or the fuel lines. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 1994 à novembre 1995
Insecurity of brake pedal. The nut securing the brake pedal may not have been tightened to the specified torque. If this is not corrected it could allow detachment of the pedal. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Hijet (S100)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.