Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Kangoo de 1998 et une de 2021 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Kangoo I KC 1998–2008 · 85 471 suivies | 15,8 ans | +39 % | +10 % |
| Kangoo II KW 2008–2021 · 53 426 suivies | ≈ 18 ans estimé | −15 % | +17 % |
| Kangoo III KFK depuis 2021 · 28 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 1998 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1998 à 2021
- Énergies
- diesel 78 % · essence 19 % · électrique 2 %
- Frais d'atelier
- −7 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 138 967, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Kangoo de 3 ans roulent encore à 16,3 ans, contre 16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Kangoo disparaît 27 % de plus que la moyenne des ludospaces : 5e sur 6 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Kangoo | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 95 % |
| 7 ans | 93 % | 93 % |
| 9 ans | 88 % | 89 % |
| 11 ans | 81 % | 83 % |
| 13 ans | 71 % | 74 % |
| 15 ans | 59 % | 63 % |
| 17 ans | 45 % | 47 % |
| 19 ans | 33 % | 35 % |
| 21 ans | 23 % | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres ludospaces
6 ludospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Transit Connect | 17,3 ans | −26 % | −1 % |
| 2 | Citroën Berlingo | 16,7 ans | +3 % | +3 % |
| 3 | Fiat Doblò | 16,6 ans | +20 % | −4 % |
| 4 | Peugeot Partner | 16,5 ans | +5 % | −3 % |
| 5 | Renault Kangoo | 16,3 ans | +27 % | +17 % |
| 6 | Opel Combo | 15,7 ans | +21 % | +10 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Kangoo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Kangoo échoue au premier passage 17 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Kangoo, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Kangoo diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction×4,2
9,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,0
2,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,7
0,7 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,9
3,7 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,9
7,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,7
6,5 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷6,0
0,3 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,2
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,2
0,9 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷1,5
0,9 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
17 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2020 à mai 2025 · risque de blessures
la porte battante arrière fait saillie lorsque les portes sont ouvertes, en particulier lors de l'entrée ou de la sortie à l'arrière du véhicule, par exemple lors des opérations de chargement ou de déchargement. cela peut entraîner un risque de blessure à la tête pour les utilisateurs. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en octobre 2024 (petite série)
Rear door hinges. For certain vehicles there is an issue involving the conformity of the four hinges of the rear doors for where a missing shaft cannot be ruled out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2023 à juin 2023 (petite série) · risque de blessures
le cadre de base du siège avant est défectueux et le système de retenue du siège enfant fonctionne mal, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2019 à octobre 2019 (petite série) · risque de blessures
les éléments de l’essieu arrière peuvent ne pas être suffisamment serrés. par conséquent, les roues arrière peuvent se verrouiller ou se désengager, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de février 2018 à avril 2019
Risk of a fuel leak in the engine compartment. Risk of a fuel leak in the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2019 à octobre 2019 (petite série)
Inadequate tightening of the rear hub nuts and potentially the caliper fixing screws on the left and right side. Inadequate tightening of the rear hub nuts and potentially of the calliper fixing screws on the left and right side Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2018 à février 2019 · risque de blessures
la fonction «stop & start» pourrait ne pas fonctionner correctement. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2018 à avril 2018 (petite série) · risque de blessures
le convertisseur catalytique n’a pas été soudé correctement. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2018 à avril 2018 (petite série)
Incorrect welding of the catalytic convertor. Incorrect welding of the catalytic convertor. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2016 à décembre 2016 (petite série)
Steering column housing may crack. The steering column housing may crack making the steering wheel adjustment not as expected and/or some control arms may become difficult to use them (indicators headlight control wipers). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en novembre 2015 (petite série)
Rear left hand seat belt mounting may fail. The near side rear seat belt upper mounting bolt may not have been tightened to the correct specification. In the event of an accident the belt may be insecure and not act as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2009 à septembre 2014 (petite série)
Bench seat may move forward without warning. The beach seat base mounting screws may break when the bench is repeatedly repositioned to allow a flat load area. Should this happen a noise will be heard from the bench. In exceptional cases if the screw has broken this may cause a loss of protection during an impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 5 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Kangoo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).