Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Doblò de 2001 et une de 2023 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Doblò (223) 223 2001–2010 · 41 777 suivies | 16,5 ans | +19 % | −2 % |
| Doblò (263) 263 2010–2022 · 42 822 suivies | ≈ 16 ans estimé | +26 % | +2 % |
| Doblò (K9) K9 depuis 2023 · 2 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 2001 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2001 à 2021
- Énergies
- diesel 90 % · essence 10 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 84 605, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Doblò de 3 ans roulent encore à 16,6 ans, contre 16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Doblò disparaît 20 % de plus que la moyenne des ludospaces : 3e sur 6 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Doblò | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 95 % |
| 7 ans | 93 % | 93 % |
| 9 ans | 89 % | 89 % |
| 11 ans | 81 % | 83 % |
| 13 ans | 72 % | 74 % |
| 15 ans | 61 % | 63 % |
| 17 ans | 47 % | 47 % |
| 19 ans | 34 % | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres ludospaces
6 ludospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Transit Connect | 17,3 ans | −26 % | −1 % |
| 2 | Citroën Berlingo | 16,7 ans | +3 % | +3 % |
| 3 | Fiat Doblò | 16,6 ans | +20 % | −4 % |
| 4 | Peugeot Partner | 16,5 ans | +5 % | −3 % |
| 5 | Renault Kangoo | 16,3 ans | +27 % | +17 % |
| 6 | Opel Combo | 15,7 ans | +21 % | +10 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Doblò qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Doblò échoue au premier passage 5 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Doblò, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Doblò diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×3,4
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,7
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×2,1
2,2 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,0
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,9
6,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×1,5
2,2 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷5,1
0,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,9
1,0 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷2,2
0,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,0
1,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées d'octobre 2025 à décembre 2025 (petite série) · diesel · risque d'incendie, pollution
dans les véhicules équipés d'un moteur diesel dv5, il se peut que le capteur de nox n'ait pas été correctement serré pendant l'installation. cela peut permettre aux gaz d'échappement d'entrer dans le compartiment moteur et pourrait entraîner des gaz d'échappement visibles autour de la zone du moteur, une surchauffe des composants à proximité, un risque d'incendie et une augmentation des émissions de nox. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2025 à février 2026 · risque de blessures
le moteur dv5r peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. ce glissement peut provoquer un désalignement de la courroie de distribution, entraînant potentiellement l'arrêt du moteur. le pignon de la poulie de la pompe à eau peut se détacher de l'arbre, ce qui peut entraîner la perte de pièces sur la route et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de novembre 2023 à juillet 2025
Fiat professional scudo and doblo. ivi software via ota update.. Affected vehicle may face a black screen on the Instrument Panel Cluster with several functions not available to view. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2025 à octobre 2025 · risque d'incendie
les véhicules équipés d'un moteur dv5r peuvent présenter une fuite de carburant. la non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, entraînant la possibilité d'une fuite de carburant entre l'écrou et le filetage, entraînant des vapeurs de carburant et un flux de carburant dans le système d'échappement chaud. cela peut provoquer un incendie sous le capot. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2022 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de décembre 2023 à mars 2025 (petite série)
Fiat professional doblo tyre label. On affected vehicles the tyre pressure label may show incorrect or missing information which does not meet regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de novembre 2022 à février 2023 · risque de blessures
le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. cela peut entraîner l’indisponibilité du mode «prêt» après le démarrage du véhicule, une perte de propulsion et une coupure soudaine du moteur pendant la conduite. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2023 à janvier 2024 · risque de blessures
lorsqu'il y a une erreur spécifique dans le circuit de vide et après 6 secondes avec le frein serré, l'unité de commande électronique envoie une «valeur invalide» à la compensation de frein hydraulique (hbc). cela peut entraîner l'arrêt du fonctionnement du hbc, ce qui entraîne une réduction de l'efficacité du freinage. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de mai 2022 à juillet 2023 · pollution
en raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ecu), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. cela peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote (nox) au-dessus des limites réglementaires. les émissions excessives de nox présentent un risque pour l’environnement. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2022 à octobre 2023 (petite série) · risque de blessures
la charge maximale des pneumatiques montés en usine est inférieure au poids maximal autorisé sur l’essieu arrière. la surcharge des pneus peut les endommager et entraver l’adhérence sur la route, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'octobre 2022 à mars 2023 (petite série)
Vin label and coc addendum. Affected vehicles may have a tyre load index on the vehicle that is lower than the declared rear axle capacity. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2022 à septembre 2022
On certain vehicles equipped with an air conditioning compressor these may experience the condition of a powertrain shutdown in the event of an ac compressor issue. this could result in the engine non-starting or stalling.. On certain vehicles equipped with an Air Conditioning compressor these may experience the condition of a powertrain shutdown in the event of an AC compressor issue. This could result in the engine non-starting or stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Doblò-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Fiat
Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).