Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Citan de 2012 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Citan (KW) KW 2012–2021 · 21 589 suivies | ≈ 18 ans estimé | −15 % | +16 % |
| Citan (KFK) KFK depuis 2022 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 2012 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2013 à 2020
- Énergies
- diesel 98 % · essence 2 %
- Frais d'atelier
- +66 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 21 589, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des Citan roulent encore, contre 86 % des ludospaces. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Citan disparaît 10 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Citan | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 95 % |
| 7 ans | 93 % | 93 % |
| 9 ans | 88 % | 89 % |
| 11 ans | — | 83 % |
| 13 ans | — | 74 % |
| 15 ans | — | 63 % |
| 17 ans | — | 47 % |
| 19 ans | — | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Citan qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Citan échoue au premier passage 6 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Citan, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Citan diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- FreinsConduites de frein×5,5
1,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×3,5
3,3 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×2,3
4,3 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×1,7
0,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,2
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,8
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,7
2,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Transmissionfabriquées de mai 2024 à janvier 2025
Replace clutch assembly. Mercedes-Benz AG has determined that on certain Citan model vehicles the clutch pressure plate might not meet specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées en septembre 2024 (petite série)
Initialisation of central control unit. Mercedes-Benz AG has determined that on certain Citan/eCitan model vehicles the central control unit might not initialise. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2012 à juillet 2015 (petite série) · risque de blessures
un système de stabilité électrique (esp) qui n’est pas conçu pour ce type de véhicule peut avoir un impact négatif sur la fonctionnalité. cela peut augmenter le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2015 à mars 2018 (petite série)
On some vehicles with a rear-view camera the tailgate may be unlocked independently / automatically. On some vehicles with a rear-view camera the tailgate may be unlocked independently/automatically. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de février 2015 à novembre 2020 · risque de blessures
l’humidité peut pénétrer dans le faisceau de câblage du système de caméra arrière. par conséquent, le mécanisme de trappe arrière peut s’ouvrir par inadvertance, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de février 2018 à avril 2019 · risque d'incendie
la conduite de carburant peut être installée incorrectement. en conséquence, il pourrait être endommagé, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de septembre 2019 à octobre 2019 (petite série) · risque de blessures
les écrous des moyeux de roue de l’essieu arrière et deux vis sur le support de l’étrier de frein peuvent se détacher. en conséquence, les roues arrière peuvent être détachées, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2013 à mars 2015 · risque de blessures
les valeurs de masse incorrectes figurant sur le certificat d’immatriculation du véhicule peuvent entraîner une surcharge du véhicule. en conséquence, les essieux avant et arrière peuvent être endommagés. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2019 à octobre 2019
Certain threaded connections on the left/right wheel carrier on the rear axle may not have been implemented correctly. Threaded connections on the left/right wheel carrier on the rear axle of certain vehicles may not have been implemented correctly Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2018 à février 2019
Due to a software error the eco start/stop function may not be present. The ECO start/stop function may not be present for certain vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de mai 2016 à avril 2019 (petite série)
There is a failure to observe the information in the operator's manual concerning parking the vehicle. Incorrect operation of automatic gearbox may allow vehicle to roll away. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2015 à octobre 2018
Software in the engine control unit needs updating. Improve the vehicle emissions via software updates Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 9 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Citan-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).