Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Transit Connect de 2002 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Transit Connect I V227 2002–2013 · 159 239 suivies | 17,3 ans | −25 % | +5 % |
| Transit Connect II V408 2013–2022 · 102 236 suivies | 89 % encore à 10 ans | −31 % | −25 % |
| Transit Connect III depuis 2022 · 8 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 2002 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2002 à 2021
- Énergies
- diesel 99 % · essence 1 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 262 068, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Transit Connect de 3 ans roulent encore à 17,3 ans, contre 16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Transit Connect disparaît 26 % de moins que la moyenne des ludospaces : 1re sur 6 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Transit Connect | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 95 % |
| 7 ans | 95 % | 93 % |
| 9 ans | 93 % | 89 % |
| 11 ans | 88 % | 83 % |
| 13 ans | 81 % | 74 % |
| 15 ans | 69 % | 63 % |
| 17 ans | 52 % | 47 % |
| 19 ans | 37 % | 35 % |
| 21 ans | 24 % | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres ludospaces
6 ludospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Transit Connect | 17,3 ans | −26 % | −1 % |
| 2 | Citroën Berlingo | 16,7 ans | +3 % | +3 % |
| 3 | Fiat Doblò | 16,6 ans | +20 % | −4 % |
| 4 | Peugeot Partner | 16,5 ans | +5 % | −3 % |
| 5 | Renault Kangoo | 16,3 ans | +27 % | +17 % |
| 6 | Opel Combo | 15,7 ans | +21 % | +10 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Transit Connect qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Transit Connect échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Transit Connect, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Transit Connect diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×6,0
1,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×5,2
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)×4,8
4,7 % des contrôles - Châssis et carrosseriePare-chocs×4,7
0,5 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,4
3,9 % des contrôles - FreinsConduites de frein×2,3
3,5 % des contrôles
- SécuritéAirbags et prétensionneurs÷5,7
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷5,6
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷5,5
0,8 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷2,6
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
17 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de novembre 2019 à mars 2024 (petite série) · diesel
Transit courier: diesel dv-neo engine coolant pump update. Affected vehicles may have been repaired using a coolant pump with a potential issue. This issue may lead to incorrect engine timing resulting in an engine failure causing a sudden loss of power without prior warning. The engine cannot be restarted. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2014 à juin 2019
Mvl: rear-view camera distorted and/or loss of image. Affected vehicles may have an issue with the rear-view camera. Drivers may experience a distorted or loss of image. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2018 à septembre 2019 (petite série)
25c74 transit connect tourneo connect - position lights not operating correctly. Affected vehicles may not have the remedy for recall 22C32 installed correctly. These vehicles may still have the incorrect configuration loaded onto the Body Control Module which may prevent the position lights from functioning as intended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2023 à mars 2024 · risque de blessures
la caméra de recul peut geler donnant la fausse impression que la zone derrière le véhicule est claire, malgré la présence de personnes ou d'obstacles. cela peut augmenter le risque d'accident et de blessure. en outre, des messages d'avertissement tels que la défaillance du capteur de stationnement et les appels d'urgence peuvent être affichés dans le groupe d'instruments pendant le fonctionnement. les systèmes contrôlés par l'écran central, tels que le chauffage, le chauffage des sièges et la ventilation, peuvent également être inutilisables. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en août 2024 (petite série) · risque de blessures
la conduite de frein arrière peut ne pas être correctement fixée, ce qui pourrait entraîner une perte de liquide de frein et une défaillance potentielle du circuit de frein. cela augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2016 à juin 2019 · risque de blessures
un mauvais nettoyage des composants pendant l'application de l'apprêt peut laisser des contaminants comme le silicone, ce qui affaiblit l'adhérence de la plaque de toit en verre. cela peut causer du bruit du vent, des fuites d'eau et un détachement potentiel du toit du véhicule, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures pour les autres usagers de la route. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juin 2018 à octobre 2019 (petite série)
On certain vehicles an incorrect configuration was loaded onto the body control module (bcm).. On certain vehicles an incorrect configuration was loaded onto the Body Control Module (BCM). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2014 à octobre 2016 · risque de blessures
la liaison adhésive entre le toit panoramique et la carrosserie du véhicule est inadéquate. par conséquent, le toit panoramique peut se détacher complètement du véhicule, ce qui pose un risque pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en janvier 2020 (petite série) · risque de blessures
en raison d’un problème de fabrication, l’amplificateur de frein peut être assemblé avec trop de pression appliquée à la plaque de diaphragme. par conséquent, la plaque de diaphragme peut se fissurer, provoquant la rupture de la membrane interne. cela entraînera une perte soudaine de l’efficacité des freins, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en janvier 2020 (petite série)
Sudden loss of brake performance. The brake booster diaphragm plate can crack causing the internal membrane to split and leading to sudden loss of brake performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juillet 2016 à mai 2018 · essence
Vehicle could suffer clutch pressure plate fracture. A number of vehicles fitted with a 1.0 1.5 or 1.6 Ecoboost engine and 6-speed manual transmission could suffer clutch pressure plate fracture. This results in clutch smell reduced vehicle speed and performance. In the unlikely event of clutch pressure plate fracture a noise (thud / bang) could be heard from the vicinity of the transmission in extreme cases resulting in clutch / transmission fragments being released and striking under hood components creating a risk of smoke and fire from the under hood area. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de juillet 2016 à mai 2018 · risque de blessures
la plaque de pression d’embrayage peut se briser. Fiche RappelConso
Et 5 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Transit Connect-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Ford
Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).