Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Partner de 1996 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Partner (M49) M49 1996–2008 · 65 965 suivies | 16,5 ans | +5 % | +1 % |
| Partner (B9) B9 2008–2018 · 142 065 suivies | ≈ 18 ans estimé | 0 % | +8 % |
| Partner (K9) K9 depuis 2018 · 27 569 suivies | 89 % encore à 6 ans | +60 % | +9 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 1996 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1996 à 2021
- Énergies
- diesel 95 % · essence 4 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 235 610, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Partner de 3 ans roulent encore à 16,5 ans, contre 16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces. À âge et kilométrage égaux, une Partner disparaît 5 % de plus que la moyenne des ludospaces : 4e sur 6 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Partner | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 95 % |
| 7 ans | 90 % | 93 % |
| 9 ans | 87 % | 89 % |
| 11 ans | 81 % | 83 % |
| 13 ans | 72 % | 74 % |
| 15 ans | 61 % | 63 % |
| 17 ans | 46 % | 47 % |
| 19 ans | 34 % | 35 % |
| 21 ans | 24 % | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres ludospaces
6 ludospaces assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ford Transit Connect | 17,3 ans | −26 % | −1 % |
| 2 | Citroën Berlingo | 16,7 ans | +3 % | +3 % |
| 3 | Fiat Doblò | 16,6 ans | +20 % | −4 % |
| 4 | Peugeot Partner | 16,5 ans | +5 % | −3 % |
| 5 | Renault Kangoo | 16,3 ans | +27 % | +17 % |
| 6 | Opel Combo | 15,7 ans | +21 % | +10 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Partner qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Partner échoue au premier passage autant que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Partner, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Partner diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- FreinsCorrecteur de freinage×3,5
0,7 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,4
1,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,6
4,4 % des contrôles
- Suspension et rouesAmortisseurs÷3,8
0,3 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,7
0,5 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷2,0
0,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
49 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées d'octobre 2025 à février 2026 · risque de blessures
le moteur dv5r peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. ce glissement peut provoquer un désalignement de la courroie de distribution, entraînant potentiellement l'arrêt du moteur. le pignon de la poulie de la pompe à eau peut se détacher de l'arbre, ce qui peut entraîner la perte de pièces sur la route et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mai 2024 à avril 2025
Bcm software missing telltale if lka unavailable. On affected vehicles the Lane Keep Assist tell-tale fails to illuminate if the front camera is blocked meaning no warning light appears in the instrument cluster. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2025 à décembre 2025 (petite série) · diesel · risque d'incendie, pollution
dans les véhicules équipés d'un moteur diesel dv5, il se peut que le capteur de nox n'ait pas été correctement serré pendant l'installation. cela peut permettre aux gaz d'échappement d'entrer dans le compartiment moteur et pourrait entraîner des gaz d'échappement visibles autour de la zone du moteur, une surchauffe des composants à proximité, un risque d'incendie et une augmentation des émissions de nox. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2024 à mai 2025 · risque de blessures
les véhicules sans cloison ont été fabriqués et équipés d'un dossier simple au lieu d'un dossier double. il existe un risque de déplacement excessif du dossier du siège en cas de collision arrière, ce qui pourrait entraîner le rejet du conducteur et des blessures. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de juillet 2025 à octobre 2025 · risque d'incendie
les véhicules équipés d'un moteur dv5r peuvent présenter une fuite de carburant. la non-conformité de la forme ronde sur le cône du rail commun peut provoquer le desserrage de l'écrou, entraînant la possibilité d'une fuite de carburant entre l'écrou et le filetage, entraînant des vapeurs de carburant et un flux de carburant dans le système d'échappement chaud. cela peut provoquer un incendie sous le capot. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2023 à juillet 2025 (petite série) · risque de blessures
des boulons de roue incorrects ont été montés et peuvent se desserrer ou se détacher, ce qui entraîne un détachement des roues et augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'octobre 2016 à avril 2024 · diesel · pollution
le voyant de défaut de fonctionnement (mil) peut ne pas s'allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (scr) et/ou le filtre à particules diesel (dpf) ne fonctionne pas correctement après l'apparition d'un code d'erreur. cela pourrait amener le véhicule à fonctionner sans l'avertissement requis et entraîner des émissions supérieures aux limites réglementaires. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de septembre 2023 à mai 2025 (petite série)
Peugeot traveller/expert (k0)rifter/partner (k9) ivi s/w via ota update.. Affected vehicle may face a black screen on the Instrument Panel Cluster with several functions not available to view. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de septembre 2017 à octobre 2017 · diesel
Emission recall – on board diagnostics. Vehicles may be affected by incorrect performance of the On-Board-Diagnostics related to Selective Catalytic Reduction system and/or Diesel Particle Filter. The Malfunction Indicator Light (MIL) may not illuminate in the event of a malfunction and therefore does not comply with emission regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2022 à mars 2023 · hybrides, électriques · risque de blessures
le logiciel censé empêcher le moteur de s'arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. cela peut entraîner l’indisponibilité du mode «prêt» après le démarrage du véhicule, une perte de puissance d’accélération et une coupure soudaine du moteur pendant la conduite. cela augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2023 à mars 2025
Peugeot partner tyre pressure label. Affected vehicles may have incorrect or missing information on the tyre pressure label. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2017 à janvier 2023 · risque de blessures
en raison de la carbonisation de l'huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l'arbre à cames de 7 mm peut être réduite. cela peut provoquer la rupture de la chaîne de l'arbre à cames, entraînant une panne moteur. cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
Et 37 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Partner-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Peugeot
Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).