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citadine · génération 2010–2014 · châssis LA100

Daihatsu Fifth generation

La Fifth generation, vendue de décembre 2010 à décembre 2014 : combien d'années elle tient, ce qui lâche au contrôle technique, ses moteurs et ses rappels, d'après 1 voitures de cette génération suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle−100 %par rapport aux citadines du même âge et du même kilométrage

Fiche d'identité

Châssis
LA100
Vendue
de décembre 2010 à décembre 2014
Voitures suivies
1, de contrôle en contrôle

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Fifth generation échoue au premier passage Infinity fois moins que la moyenne des citadines.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Fifth generation, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Rappels

Aucune campagne de rappel des Daihatsu Fifth generation publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fifth generation-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).

Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.

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