Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| 206 T1 1998–2012 · 604 496 suivies | 15,8 ans | +25 % | +7 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1998 à 2012
- Années suivies
- 1998 à 2010
- Énergies
- essence 81 % · diesel 19 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Peugeot)
- Voitures suivies
- 604 586, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des 206 de 3 ans roulent encore à 15,8 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une 206 disparaît 25 % de plus que la moyenne des citadines : 28e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | 206 | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 89 % | 91 % |
| 13 ans | 77 % | 82 % |
| 15 ans | 59 % | 69 % |
| 17 ans | 39 % | 51 % |
| 19 ans | 26 % | 37 % |
| 21 ans | 18 % | 26 % |
| 23 ans | 12 % | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 206 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 206 échoue au premier passage 7 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 206, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : 206 essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsCorrecteur de freinage×29,9
2,0 % des contrôles - Suspension et rouesPivots de fusée×3,1
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionBruit d'échappement×2,6
0,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,1
1,2 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement×2,0
6,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,9
1,3 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷2,5
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷2,1
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,9
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Moteurfabriquées de mai 2010 à juillet 2010
Engine may fail. It is possible that the con-rod bearing shells will not conform to manufacturer specification. This could lead to premature deterioration of the shells and in time cause the engine to fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées en juillet 2008 (petite série)
Fuel pipe may leak. It has been identified that on subject vehicles a fuel pipe may not be correctly sealed. Should this be the case seepage of fuel may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de décembre 2005 à mai 2006
Windscreen wipers may fail. It has been identified that on subject vehicles the windscreen wiper mechanism has not been manufactured to specification. As a result in time the windscreen wipers could fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juin 2004 à juillet 2004
Possibility that the starter motor wiring loom is incorrectly positioned. The possibility exists that the starter motor wiring loom has been positioned incorrectly. In consequence there is a risk that this could cause a short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2001 à octobre 2003
Possibility that the rear spoiler may detach. The spoiler mounting on the rear tailgate may in certain cases have some weak points and cause some noise.This may even lead to the loss of the spoiler Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 1998 à février 2002
Service brake linkage may become disconnected. It is necessary to exchange the two clevis pins on the brake pedal system to avoid any loss of braking. Peugeot have experienced a limited number of incidents where one of the pins has not been locked properly during fitting. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de septembre 1998 à septembre 1999
Fuel may leak from fuel filter. There is a possibility that fuel may seep from fuel filter housing due to external corrosion. A fire risk may exist. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 206-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Peugeot
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).