Ses 7 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Fiesta de 1976 et une de 2017 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Fiesta Mk1 1976–1983 · 2 192 suivies | — | — | — |
| Fiesta Mk2 1983–1989 · 4 548 suivies | — | 0 % | −24 % |
| Fiesta Mk3 BE13 1989–1995 · 40 135 suivies | ≈ 15 ans estimé | +71 % | −6 % |
| Fiesta Mk4/Mk5 BE91 1995–2002 · 478 776 suivies | ≈ 16 ans estimé | +59 % | +13 % |
| Fiesta Mk6 B256 2002–2008 · 596 249 suivies | 18,4 ans | −28 % | −5 % |
| Fiesta Mk7 B299 2008–2017 · 1 009 035 suivies | 79 % encore à 16 ans | −47 % | +4 % |
| Fiesta Mk8 B479 2017–2023 · 265 298 suivies | 97 % encore à 7 ans | +28 % | −13 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1976 à 2023
- Années suivies
- 1971 à 2021
- Énergies
- essence 86 % · diesel 14 %
- Frais d'atelier
- +9 % par rapport au segment (la marque Ford, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 2 396 344, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Fiesta de 3 ans roulent encore à 17,2 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Fiesta disparaît 6 % de moins que la moyenne des citadines : 18e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Fiesta | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 92 % | 91 % |
| 13 ans | 85 % | 82 % |
| 15 ans | 71 % | 69 % |
| 17 ans | 52 % | 51 % |
| 19 ans | 36 % | 37 % |
| 21 ans | 25 % | 26 % |
| 23 ans | 17 % | 19 % |
| 25 ans | 12 % | 14 % |
| 27 ans | 9 % | 11 % |
| 29 ans | 8 % | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Fiesta qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Fiesta échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Fiesta, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Fiesta essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesPivots de fusée×29,3
0,8 % des contrôles - FreinsConduites de frein×1,9
1,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,6
2,8 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,1
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
0,9 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,6
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,5
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
32 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2019 à janvier 2020
Crosscar: sync3 rear-view camera software update. On affected vehicles a software problem may result in issues with the rear-view camera that reduce the driver’s view or with it remaining on after a reversing event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2021 à septembre 2024 · risque d'incendie
la conduite de carburant peut s'irriter contre les composants environnants et développer une fuite. les fuites de carburant sur les composants chauds du compartiment moteur peuvent s'enflammer et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mai 2015 à avril 2017 · diesel
X-car powertain control module (pcm) software update. Affected vehicles may develop a crack in the Diesel Particulate Filter (DPF). Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'août 2022 à juin 2023 (petite série)
On the affected vehicles an incorrect instrument cluster has been fitted. this results in the speedometer not correctly displaying the maximum vehicle speed.. On the affected vehicles an incorrect Instrument Cluster has been fitted. This results in the speedometer not correctly displaying the maximum vehicle speed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de janvier 2023 à mai 2023 · risque de blessures
la vis/écrou de l’articulation inférieure de la suspension avant n’est pas correctement serrée. cela peut provoquer un relâchement de l’articulation pivotante et entraîner ainsi une défaillance de la direction, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2023 à mai 2023 (petite série)
The front suspension lower ball joint bolt/nut may not be torqued correctly on a small number of fiesta vehicles.. The front suspension lower ball joint bolt/nut may not be torqued correctly on a small number of Fiesta vehicles. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2019 à mars 2022 · risque de blessures, risque d'incendie
l’huile peut s’échapper sur ou sous le moteur, ce qui augmente le risque de dérapage pour les autres usagers de la route et/ou d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de juin 2020 à novembre 2020 · hybrides, électriques · risque de blessures, risque de brûlures, risque d'incendie
le raccordement à la terre de la batterie de traction peut ne pas être serré avec le bon couple. en conséquence, il pourrait devenir lâche, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de novembre 2020 à mai 2022
The right-hand engine oil seperator may have been damaged prior to engine assembly.. Certain vehicles could have an engine oil separator that may have been damaged prior to engine assembly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'avril 2021 à septembre 2021
The wiring harness for the crankshaft position sensor may not be secured correctly into position. Due to a production error the wiring harness for the crankshaft position sensor may not be secured correctly into position. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mai 2019 à juin 2019 (petite série) · risque de blessures
la colonne de direction peut saboter en raison d’une tolérance incorrecte. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à mars 2021
Vehicle seatbelts may have a defective low g locking mechanism. Vehicle seatbelts may have a defective low G locking mechanism. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 20 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fiesta-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Ford
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).