Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Fabia de 1999 et une de 2021 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Fabia I 6Y 1999–2007 · 127 957 suivies | 17,9 ans | −25 % | −1 % |
| Fabia II 5J 2007–2014 · 124 542 suivies | ≈ 22 ans estimé | −48 % | −16 % |
| Fabia III NJ 2014–2021 · 98 315 suivies | 96 % encore à 9 ans | −4 % | −16 % |
| Fabia IV PJ depuis 2021 · 20 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1999 à aujourd'hui
- Années suivies
- 2000 à 2021
- Énergies
- essence 75 % · diesel 25 %
- Frais d'atelier
- −21 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 351 630, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Fabia de 3 ans roulent encore à 18,3 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Fabia disparaît 31 % de moins que la moyenne des citadines : 10e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Fabia | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 96 % | 96 % |
| 11 ans | 93 % | 91 % |
| 13 ans | 87 % | 82 % |
| 15 ans | 76 % | 69 % |
| 17 ans | 60 % | 51 % |
| 19 ans | 45 % | 37 % |
| 21 ans | 32 % | 26 % |
| 23 ans | 24 % | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Fabia qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Fabia échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Fabia, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Fabia essence seulement, comparées aux citadines essence.
- FreinsFrein à main (commande)×2,5
1,0 % des contrôles - FreinsPédale de frein×1,8
0,7 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,7
0,5 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷23,2
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,6
2,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2012 à décembre 2017 (petite série) · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de septembre 2022 à mars 2025 (petite série) · risque de blessures
si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de juin 2021 à juin 2022 · risque de blessures
les coussins gonflables avant peuvent être défectueux et défectueux s’ils sont activés, ce qui augmente le risque de blessure pour les occupants. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 2021 à mars 2021 (petite série) · risque de blessures
le dossier du siège arrière droit est mal soudé. en cas d’accident, l’occupant peut ne pas être correctement retenu dans le siège et être blessé. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en mars 2021 (petite série)
The right- hand rear seat backrest frame has a reduced strength. The right-hand rear seat backrest frame has a reduced strength weld. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2018 à février 2018
Air bag may not inflate quickly enough on deployment. Driver’s airbag may not inflate quickly enough in case of its activation Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à octobre 2014
Fuel may leak. On affected vehicles the fuel filter may crack around inlet connection. This will allow fuel to leak which may cause a smell within the vehicle interior and possibly contaminate the road environment. This may affect the handling of the vehicle and of other traffic.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juin 2006 à mai 2007
Incorrect curtain airbag may activate. It has been identified that some of the wires within airbag control unit block connector have been incorrectly installed. In the event of a collision this will result in the activation of the curtain airbag on the opposite side to the impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en novembre 2000 (petite série)
Passenger air bag concern. The passenger airbag may not release correctly because of a leak in the pressure reservoir of the gas generator. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fabia-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).