Ses 6 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Clio de 1990 et une de 2025 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Clio I X57 1990–1998 · 65 974 suivies | ≈ 15 ans estimé | +71 % | +2 % |
| Clio II X65 1998–2005 · 470 207 suivies | ≈ 16 ans estimé | +33 % | +18 % |
| Clio III X85 2005–2012 · 242 692 suivies | 17,9 ans | −14 % | +25 % |
| Clio IV X98 2012–2019 · 152 335 suivies | 92 % encore à 11 ans | −1 % | +29 % |
| Clio V BJA 2019–2025 · 14 927 suivies | 97 % encore à 5 ans | +105 % | +14 % |
| Clio VI X60 depuis 2025 · 0 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1990 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1991 à 2021
- Énergies
- essence 86 % · diesel 14 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Renault)
- Voitures suivies
- 946 171, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Clio de 3 ans roulent encore à 16,0 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Clio disparaît 23 % de plus que la moyenne des citadines : 26e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Clio | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | 95 % | 96 % |
| 11 ans | 89 % | 91 % |
| 13 ans | 77 % | 82 % |
| 15 ans | 61 % | 69 % |
| 17 ans | 41 % | 51 % |
| 19 ans | 27 % | 37 % |
| 21 ans | 18 % | 26 % |
| 23 ans | 12 % | 19 % |
| 25 ans | 8 % | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Clio qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Clio échoue au premier passage 24 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Clio, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Clio essence seulement, comparées aux citadines essence.
- DirectionRotules et biellettes de direction×3,5
6,9 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,1
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,0
9,6 % des contrôles - SécuritéKlaxon×2,2
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,9
0,8 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,9
1,3 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,1
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,7
1,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,6
2,7 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
28 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées en octobre 2025 (petite série) · risque de blessures
le serrage des écrous de l'articulation de la bille du bras de commande inférieur avant peut être insuffisant en raison d'un défaut de traitement. les premiers signes sont un bruit anormal (sons de clics et/ou de coups) détecté à faible kilométrage. l'une des connexions entre la roue et le cadre du véhicule peut être perdue, ce qui pourrait conduire le véhicule à dévier de sa trajectoire, entraînant des accidents. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de septembre 2022 à juillet 2025
Injection computer software update. For certain vehicles reprogramming of the injection computer is required. Without this software update it could lead to breakdown or the vehicle failing to start. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de février 2023 à juillet 2023 · risque d'incendie
un mauvais soudage du réservoir de gaz de pétrole liquéfié (gpl) peut entraîner le rejet de gaz dans l’habitacle, créant ainsi un risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de décembre 2022 à janvier 2023 (petite série) · risque de blessures
un point d’ancrage peut être défectueux et peut causer la défaillance du système de retenue du dossier du siège arrière gauche. en cas d’accident ou de freinage forcé, cela augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en juillet 2019 (petite série) · risque d'incendie
la borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur thermique de l’alternateur. cela peut conduire à un court-circuit électrique et à un risque accru d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2019 à octobre 2019 (petite série) · risque de blessures
défaillance interne possible de la commande du moteur de la colonne de direction. cela entraînera une perte d’assistance à la direction lorsque vous êtes à l’arrêt ou pendant la conduite, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2019 à août 2019 (petite série) · risque de blessures
l’interrupteur d’arrêt qui commande le fonctionnement du levier de sélection automatique des rapports peut ne pas fonctionner correctement. en conséquence, il ne peut pas empêcher la boîte de vitesses de passer de «p» à «r» lorsque la pédale de frein n’est pas pressée, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en juillet 2019 (petite série)
Contact between the positive alternator wiring and the alternator casing could cause an electrical short circuit. Contact between the positive alternator wiring and the alternator casing which could cause an electrical short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de février 2018 à avril 2018 (petite série) · risque de blessures
le convertisseur catalytique n’a pas été soudé correctement. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées en septembre 2017 (petite série) · risque de blessures
des fissures peuvent se former dans le moyeu de la roue avant. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées en octobre 2017 (petite série) · risque de blessures
les feux de croisement peuvent faire face vers le bas en raison du défaut de fonctionnement du système de correction de la hauteur du faisceau. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2012 à juillet 2017
Central hinge in rear seats may fail under load. In the event of heavy breaking such as an emergency stop or an impact with heavy luggage in the boot the rear seats central hinge may break. There would be no prior warning to the customer. In extreme circumstances may cause the luggage to enter the passage compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 16 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Clio-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).