Ses 4 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Yaris de 1999 et une de 2020 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Yaris (XP10) XP10 1999–2005 · 200 327 suivies | ≈ 20 ans estimé | −46 % | −7 % |
| Yaris (XP90) XP90 2005–2011 · 151 640 suivies | 75 % encore à 18 ans | −64 % | −14 % |
| Yaris (XP130) XP130 2011–2020 · 248 174 suivies | 95 % encore à 12 ans | −40 % | −19 % |
| Yaris (XP210) XP210 depuis 2020 · 8 705 suivies | 99 % encore à 4 ans | +81 % | −33 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1999 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1999 à 2021
- Énergies
- essence 79 % · hybride 15 % · diesel 6 %
- Frais d'atelier
- −13 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 610 985, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Yaris de 3 ans roulent encore à 20,5 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Yaris disparaît 2,0 fois moins que la moyenne des citadines : 2e sur 33 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Yaris | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 82 % |
| 15 ans | 86 % | 69 % |
| 17 ans | 74 % | 51 % |
| 19 ans | 60 % | 37 % |
| 21 ans | 47 % | 26 % |
| 23 ans | 36 % | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres citadines
33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda Jazz | 21,7 ans | −60 % | −31 % |
| 2 | Toyota Yaris | 20,5 ans | −50 % | −20 % |
| 3 | Mini | 20,3 ans | −55 % | −20 % |
| 10 | Škoda Fabia | 18,3 ans | −31 % | −13 % |
| 11 | Nissan Micra | 18,3 ans | −7 % | +3 % |
| 12 | Volkswagen Polo | 18,2 ans | −25 % | −3 % |
| 18 | Ford Fiesta | 17,2 ans | −6 % | −4 % |
| 19 | Citroën C3 | 17,1 ans | −2 % | +8 % |
| 20 | Peugeot 207 | 17,0 ans | +3 % | +11 % |
| 24 | Opel Corsa | 16,3 ans | +19 % | +13 % |
| 25 | Seat Ibiza | 16,2 ans | +9 % | −3 % |
| 26 | Renault Clio | 16,0 ans | +23 % | +23 % |
| 28 | Peugeot 206 | 15,8 ans | +25 % | +14 % |
| 32 | Ford Ka | 14,9 ans | +122 % | +26 % |
| 33 | Fiat Punto | 14,7 ans | +82 % | +13 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Yaris qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Yaris échoue au premier passage 14 % de moins que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Yaris, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Yaris essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesRoulements de roues×1,5
1,3 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷11,9
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,8
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,1
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,9
1,0 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
31 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2022 à décembre 2025 · risque de blessures
un défaut dans la programmation des compteurs combinés du véhicule l'amène à détériorer sa mémoire. pour cette raison, l'affichage du moniteur peut ne pas fonctionner, ce qui supprime l'accès à l'indicateur de vitesse et les avertissements. cela augmente le risque d'accidents. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de mars 2023 à février 2025 · hybrides
Combination meter reprogramming on multiple models. For certain vehicles equipped with the combination meter system (where various information is displayed) that due to an improper programming of the combination meter unnecessarily repetitive data is written to a memory device. This may cause the memory device to deteriorate and the monitor to not display during the meter at start up and remain in this state permanently. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2021 à juillet 2023
On affected vehicles there is a possibility that the dcm may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the dcm to not restart at the next ignition cycle and making the e-call function unavailable. as a result the vehicles do not comply with relevant regulations.. On affected vehicles there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable. As a result the vehicles do not comply with relevant regulations. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en juin 2023 (petite série) · risque de blessures
les écrous des roues montées en usine sur le côté droit de la voiture peuvent ne pas être correctement serrés. cela pourrait entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui pourrait créer un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'octobre 2021 à octobre 2022 · risque d'incendie
la borne de batterie auxiliaire peut être défectueuse. cela peut désactiver le support de direction assistée. de plus, la borne de la batterie peut surchauffer à basse vitesse, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2020 à novembre 2020 · hybrides
Due to an improper programming of hybrid system vehicle might not enter a failsafe driving mode.. There is a possibility that the vehicle will not enter a failsafe driving mode if a temporary slip occurs in the input damper of the hybrid transaxle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juin 2020 à août 2021
The initialization of the radar sensor may not have been completed correctly. The initialization of the radar sensor may not have been completed correctly. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de juillet 2020 à mars 2021
The emergency calling system (ecall) may not function when required. The emergency calling system (eCall) may not function when required. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de juillet 2020 à avril 2021
Due to an inappropriate software the skid control ecu may not complete all its processing tasks. Due to an inappropriate software the Skid Control ECU may not complete all its processing tasks. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juillet 2020 à octobre 2020
There is a possibility that the centre rear seat belt may be damaged by a sharp edge of the bracket. There is a possibility that the centre rear seat belt may be damaged a sharp edge of the bracket. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées en juin 2020 (petite série)
It may not be possible to switch headlights from high beam to low beam or low beam to high beam. It may not be possible to switch headlights from high beam to low beam or low beam to high beam. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 1998 à mai 1999
Takata airbag inflator may rupture on deployment. The absorption of moisture into the driver’s airbag propellant could lead to slow deployment or inflator rupture Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 19 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Yaris-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).