Nissan Micra

Ses 6 générations

Sous le même nom, des voitures différentes : une Micra de 1983 et une de 2025 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.

Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).

Fiche d'identité

Catégorie

citadine

Vendue

1983 à aujourd'hui

Années suivies

1971 à 2021

Énergies

essence 98 % · diesel 2 %

Frais d'atelier

dans la moyenne du segment (la marque Nissan)

Voitures suivies

650 833, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Durée de vie

La moitié des Micra de 3 ans roulent encore à 18,3 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Micra disparaît 7 % de moins que la moyenne des citadines : 11e sur 33 de son segment.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Face aux autres citadines

33 citadines assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Micra qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Micra échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Micra, comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Micra essence seulement, comparées aux citadines essence.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

21 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Batterie de tractionfabriquées en décembre 2025 (petite série) · hybrides, électriques · risque d'incendie

  une anomalie de production dans l’installation du fournisseur peut entraîner le délaminage de l’anode dans une cellule de batterie, où le matériau de l’électrode se détache et peut endommager le collecteur et le séparateur de courant, ce qui peut entraîner un court-circuit interne dans la batterie de traction et entraîner une perte d’autonomie, une incapacité à recharger ou une fuite thermique susceptible d’entraîner un incendie. Fiche RappelConso

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2016 à octobre 2021 · risque de blessures

  le siège du conducteur peut être défectueux, ce qui peut faire en sorte que les ancrages de la ceinture de sécurité ne fonctionnent pas comme prévu, ce qui crée un risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso

• Autrefabriquées de juillet 2018 à novembre 2018

  The masses applied on the vin label may be incorrect. The masses applied on the VIN label may be incorrect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées d'octobre 2016 à novembre 2017

  The passenger air bag may develop a tear during deployment. The passenger airbag may develop a tear during deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2017 à octobre 2017 (petite série)

  Front wheel hub may not be manufactured to correct specification. The front wheel hub may suffer cracking. Drivers may notice abnormal noise and in extreme cases the hub may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de mai 2016 à avril 2017

  Ignition switch wiring harness insecure. The ignition switch harness connector of some Nissan Micra (K14 models) equipped with a mechanical key may not be correctly locked in position. As a result the connector may disconnect which in an extreme case could result in engine shut down while driving with no possibility to restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Circuit électriquefabriquées de juillet 2015 à janvier 2016

  Engine may stall and/or fail to restart. The engine ignition coil may not be to the correct specification. The internal electrical components of the coil may short circuit resulting in an engine misfire. In the worst case this short circuit may cause a fuse inside the Power Distribution Module (IPDM) to fail stopping power to the ignition relay. In this condition the engine may stall and prevent the customer from being able to restart the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de juin 2013 à mars 2015

  Engine push start switch may malfunction. On affected models with a push start ignition switch the switch may remain in the pressed position and not return after switching the engine on. If the vehicle continues to be driven in this condition the emergency engine stop function may operate and cause the engine to unintentionally stop. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de juin 2008 à octobre 2008

  Loss of steering control. The lower pinion needle bearing may have been omitted during manufacture of the steering gear due to insufficient controls in the suppliers manufacturing process. It is possible the pinion may disengage from the steering gear with loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Freinsfabriquées d'octobre 2010 à février 2015

  Unexpected acceleration may occur. The engine ECM unit may have an error with its software. This could under certain exceptional engine start circumstances result in the ECM setting an incorrect engine throttle valve position. When the engine speed is in excess of 3600 rpm the customer may briefly experience an unexpected acceleration. However the driver can counter this by applying the brakes. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Airbagsfabriquées de mai 2010 à juillet 2012

  Driver airbag may fracture during detonation. It has been identified that due to the incorrect assembly of the driver airbag inflator. If the vehicle is involved in a collision and the air bag is required to deploy then the gas flow path may have been blocked increasing the internal pressure within the inflator. As a result the driver airbag inflator casing may crack and fragment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de décembre 2002 à mai 2006

  Steering wheel fixing bolt may not be tightened correctly. It is possible that the steering wheel mounting bolt may not have been torqued to the correct specification. In addition this torque setting may deteriorate over time as axial tension on the steering wheel boss can be affected by temperature change. The driver will receive warning of the issue by the excessive play/movement in the steering wheel. However should the driver neglect to take notice of this warning it is possible that the steering wheel could detach and affect direction control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 9 campagnes plus anciennes.

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