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berline · 1963–2002

Daimler V8

Combien d'années tient une V8, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les berlines et grands breaks, d'après 2 099 V8 suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle−13 %par rapport aux berlines et grands breaks du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleFixation de la carrosserie2,5 fois plus souvent relevé que chez les berlines et grands breaks

Fiche d'identité

Catégorie
berline
Années suivies
1963 à 2002
Énergies
essence 100 %
Voitures suivies
2 099, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des V8 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

par an2 000 km9 500 km pour les berlines et grands breaks essence

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une V8 échoue au premier passage 13 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des V8, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.

Points faibles
  • Châssis et carrosserieFixation de la carrosserie×2,5
    1,3 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)×2,5
    2,2 % des contrôles
  • Suspension et rouesRoulements de roues×2,4
    1,4 % des contrôles
  • SécuritéCeintures de sécurité×1,6
    2,3 % des contrôles
Points forts
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷11,1
    0,1 % des contrôles
  • FreinsEfficacité du freinage÷1,9
    1,5 % des contrôles
  • Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,9
    3,4 % des contrôles
  • FreinsConduites de frein÷1,8
    1,2 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

V8 essence
NC1963–69NC1971NC1994–9631997–02

Rappels

Aucune campagne de rappel des Daimler V8 publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette V8-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).