Fiche d'identité
- Châssis
- 312
- Vendue
- de janvier 2009 à juin 2024
- Énergies
- essence 98 %
- Voitures suivies
- 17 830, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 93 % des 500C (312) roulent encore, contre 77 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une 500C (312) disparaît 2,4 fois moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | 500C (312) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 99 % | 98 % |
| 9 ans | 98 % | 96 % |
| 11 ans | 97 % | 92 % |
| 13 ans | 95 % | 83 % |
| 15 ans | — | 70 % |
| 17 ans | — | 52 % |
| 19 ans | — | 38 % |
| 21 ans | — | 27 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 10 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des 500C (312) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une 500C (312) échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des 500C (312), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesAmortisseurs×6,4
6,4 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×4,6
0,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,1
1,7 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×1,9
6,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷4,6
0,6 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷4,4
0,3 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Fiat 500C (312) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette 500C (312)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.