Fiche d'identité
- Châssis
- 225
- Vendue
- de janvier 2008 à décembre 2024
- Énergies
- diesel 95 % · essence 5 %
- Voitures suivies
- 69 126, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Nemo, Fiat Qubo, Peugeot Bipper
Même châssis que Citroën Nemo, Fiat Qubo, Peugeot Bipper : les chiffres de cette page portent sur toutes, 69 126 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 15 ans, le plus vieil âge suivi, 65 % des Fiorino (225) roulent encore, contre 63 % des ludospaces. En prolongeant la courbe par celle des ludospaces, corrigée de l'écart de la Fiorino (225), la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (16,8 ans pour l'ensemble des ludospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Fiorino (225) disparaît 10 % de plus que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Fiorino (225) | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 93 % | 93 % |
| 9 ans | 88 % | 90 % |
| 11 ans | 82 % | 84 % |
| 13 ans | 75 % | 75 % |
| 15 ans | 65 % | 63 % |
| 17 ans | 48 % (estimé) | 48 % |
| 19 ans | 34 % (estimé) | 36 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 14 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Fiorino (225) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Fiorino (225) échoue au premier passage autant que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Fiorino (225), comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Fiorino (225) diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×7,6
6,3 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×4,1
0,9 % des contrôles - DirectionDirection assistée×3,4
0,6 % des contrôles - FreinsPédale de frein×2,7
1,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×2,5
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,9
7,8 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷12,3
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷3,4
1,1 % des contrôles - SécuritéKlaxon÷2,4
0,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,0
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Fiorino (225) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 199A9000 199A9000 | diesel | 1 248 cm³ | 75 à 79 ch | 2010–2017 | 2 274 |
| KFV KF | essence | 1 360 cm³ | 73 ch | 2008–2012 | 1 213 |
| KF01 KF | essence | 1 360 cm³ | 73 ch | 2010–2014 | 1 011 |
| 350A1000 350A1 | essence | 1 368 cm³ | 78 à 79 ch | 2010–2020 | 842 |
| 225A2000 225A2 | diesel | 1 248 cm³ | 80 ch | 2015–2020 | 559 |
| 46345266 46345266 | diesel | 1 248 cm³ | 80 à 95 ch | 2021–2024 | 219 |
| 199B1000 199B1 | diesel | 1 248 cm³ | 95 ch | 2010–2016 | 209 |
| 55283775 55283775 | diesel | 1 248 cm³ | 80 à 95 ch | 2019–2021 | 164 |
| 199A2000 199A2 | diesel | 1 248 cm³ | 75 ch | 2009–2012 | 131 |
| 330A1000 330A1000 | diesel | 1 248 cm³ | 95 ch | 2015–2019 | 38 |
| 8HS DV | diesel | 1 399 cm³ | 68 ch | 2008–2011 | 22 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de novembre 2016 à décembre 2016 (petite série)
Driver airbag may fail to deploy. The driver’s airbag was manufactured with an incorrectly manufactured airbag inflator initiator that may not ignite when a deployment voltage is provided to the initiator. As a result vehicles may experience a “non-deployment” of the driver airbag during a crash event warranting an airbag deployment which could increase the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en juillet 2014 (petite série)
Unintended airbag deployment. Following deactivation of the passenger airbag via the dashboard menu with the ignition on the passenger airbag may be reactivated following a fast cycling (less than 2 seconds) of the ignition key (on-off-on). The passenger airbag deactivation warning light would also have been switched off but the driver may not notice. In a collision and in certain conditions an unintended airbag deployment may contribute to a loss of further control or injury to driver and/or passengers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2012 à septembre 2012
Braking efficiency may be reduced. A connector on the brake servo pipe may fail and cause a loss of vacuum assistance necessitating the driver to include additional effort when braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Fiorino (225)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.