Sa génération
Une seule génération : cette page est la sienne.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Qubo 225 2008–2019 · 5 266 suivies | ≈ 16 ans estimé | +13 % | +3 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux ludospaces du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- ludospace
- Vendue
- 2008 à 2019
- Années suivies
- 2008 à 2019
- Énergies
- diesel 80 % · essence 20 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Fiat)
- Voitures suivies
- 5 267, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des Qubo roulent encore, contre 74 % des ludospaces. En prolongeant la courbe par celle des ludospaces, corrigée de l'écart de la Qubo, la moitié aurait disparu à ≈ 18 ans (16,7 ans pour l'ensemble des ludospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Qubo disparaît 5 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Qubo | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 95 % |
| 7 ans | 97 % | 93 % |
| 9 ans | 95 % | 89 % |
| 11 ans | 91 % | 83 % |
| 13 ans | 85 % | 74 % |
| 15 ans | 72 % (estimé) | 63 % |
| 17 ans | 56 % (estimé) | 47 % |
| 19 ans | — | 35 % |
| 21 ans | — | 25 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 15 % |
| 27 ans | — | 13 % |
| 29 ans | — | 11 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Qubo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Qubo échoue au premier passage autant que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Qubo, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Qubo diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×5,3
5,2 % des contrôles - Suspension et rouesBras de suspension×2,8
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,2
8,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×1,4
0,6 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷4,7
0,8 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,1
0,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷1,6
1,1 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées en juillet 2014 (petite série)
Unintended airbag deployment. Following deactivation of the passenger airbag via the dashboard menu with the ignition on the passenger airbag may be reactivated following a fast cycling (less than 2 seconds) of the ignition key (on-off-on). The passenger airbag deactivation warning light would also have been switched off but the driver may not notice. In a collision and in certain conditions an unintended airbag deployment may contribute to a loss of further control or injury to driver and/or passengers. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2012 à septembre 2012
Braking efficiency may be reduced. A connector on the brake servo pipe may fail and cause a loss of vacuum assistance necessitating the driver to include additional effort when braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Qubo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres ludospaces
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).